Osnovne značajke sigurnosti automobila i nove tehnologije
Razvoj tehnologije sigurnosti automobila je fascinantan napredak koji je potaknut nizom utjecaja tijekom godina. Rad vladinih mandata, aktivističkih skupina i analitičara industrije rezultiralo je uvođenjem svega od sigurnosnih pojaseva do sustava upozorenja za odlazak puteva.
Neke od tih tehnologija izravno su dovele do znatno smanjenih incidenata nesreća i smrtnih slučajeva, a drugi su imali mješovite rezultate. Nema sumnje da je ukupna sigurnost automobila vidjela izvanredne dobitke tijekom posljednjih nekoliko desetljeća, ali bilo je više od nekoliko brzina bumps na putu.
01 od 14
Adaptivni tempomat
Adaptivno upravljanje tempomata kombinira konvencionalni sustav tempomata s nekim tipom senzora. Većina tih sustava koristi radarske ili laserske senzore, od kojih su obje sposobne odrediti relativni položaj i brzinu drugih vozila. Ti se podaci tada mogu koristiti za automatsko prilagodbu brzine vozila opremljena adaptivnim tempomatom.
Većina sustava za prilagodbu tempomata uključuje i neku vrstu sustava upozorenja ako je neizbježan sudar, a neki su sposobni za automatsko kočenje. Neki od tih sustava također su sposobni za rad u zaustavljanju i ometanju prometa, ali većina ih je prekinuta u određenoj minimalnoj brzini. Više »
02 od 14
Prilagodljiva prednja svjetla
Tradicionalna prednja svjetla osvjetljavaju fiksno područje ispred vozila. Većina sustava ima dvije postavke, a viša postavka je dizajnirana da povećava vidnu udaljenost noću. Međutim, visoke zrake mogu biti opasne za nadolazeće vozače.
Adaptivni sustavi prednjih svjetala mogu podesiti i svjetlinu i kut prednjih svjetala. Ovi sustavi su sposobni za hvatanje zrake za osvjetljavanje zavojitih cesta, a također mogu automatski podesiti razinu svjetline kako bi izbjegli zasljepljivanje drugih vozača. Više »
03 od 14
Zračni jastuci
Neke su tehnologije dizajnirane kako bi se spriječile nezgode, ali neke značajke sigurnosti automobila značile su zaštitu vozača i putnika tijekom sudara. Zračni jastuci spadaju u drugu kategoriju, a prvi put su se pojavili kao standardna oprema za određene modele i marke u SAD-u za modelnu godinu iz 1985. godine. Prema podacima prikupljenim tijekom sljedećeg desetljeća, postalo je jasno da zračni jastuci spašavaju živote i dovode do sveukupnog povećanja sigurnosti automobila. Prema NHTSA analizi, poginulih vozača smanjen je za 11 posto u vozilima opremljenim zračnim jastucima.
Međutim, pokazalo se da zračni jastučići predstavljaju opasnost za malu djecu. Iako je ova bitna sigurnosna značajka pokazala kako spasiti živote putnika prednjeg sjedala iznad 13 godina, mlađu djecu može biti oštećena ili ubijena eksplozivnom snagom zračnog jastuka. Iz tog razloga, neka vozila uključuju opciju za isključivanje suvozačkog zračnog jastuka. U drugim vozilima sigurno je da mala djeca samo voze na stražnjem sjedalu.
- Također pogledajte: Smart Airbags
04 od 14
Sustav protiv blokiranja kočnica (ABS)
Prve protublokirajuće kočione sustave uvedene su sedamdesetih godina prošlog stoljeća, a ta je tehnologija temeljni blok koji uključuje kontrolu vuče, elektroničku kontrolu stabilnosti i mnoge druge značajke sigurnosti automobila.
Antiblokirajuće kočnice dizajnirane su kako bi spriječile blokiranje kočnica pulsiranjem mnogo brže od ljudskog vozača. Budući da zaključane kočnice mogu voditi veće udaljenosti zaustavljanja i gubitak kontrole vozača, sustav protiv blokiranja kočnica uvelike smanjuje vjerojatnost određenih vrsta nesreća. To čini ABS ključnu sigurnosnu značajku, ali ti sustavi ne smanjuju zaustavne udaljenosti u svim uvjetima vožnje. Više »
05 od 14
Obavijest o automatiziranom sudaru
Za razliku od tehnologija koje sprječavaju nesreće i sustave koji smanjuju ozljede tijekom nesreća, automatizirani sustav obavještavanja sudara počinje nakon činjenice. Ti su sustavi osmišljeni tako da automatski pozivaju na pomoć jer mnoge žrtve nesretnog slučaja nisu u mogućnosti to učiniti ručno.
Kada je automatizirani sustav obavještavanja sudara aktiviran, sudar je obično prijavljen hitnim službama. Pomoć se može automatski poslati ili žrtve nezgode mogu razgovarati s operatorom. Više »
06 od 14
Automatizirano parkiranje
07 od 14
Automatsko kočenje
Automatski kočni sustavi osmišljeni su kako bi spriječili sudar ili smanjili brzinu vozila prije sudara. Ovi sustavi koriste senzore za skeniranje objekata ispred vozila i mogu primijeniti kočnice ako je objekt detektiran.
Ova sigurnosna značajka često je integrirana s drugim tehnologijama kao što su sustavi prije sudara i prilagodljiva tempomat. Više »
08 od 14
Sigurnosni senzori i fotoaparati
Sigurnosni senzori mogu odrediti postoje li prepreke iza vozila kada je sigurnosna kopija. Neki od tih sustava će upozoriti vozača ako postoji opstrukcija, a drugi su povezani s automatskim sustavom kočenja.
Kamere za sigurnosnu kopiju pružaju sličnu funkciju, ali jednostavno pružaju vozaču više vizualnih informacija od retrovizora. Više »
09 od 14
Elektronička kontrola stabilnosti (ECS)
Elektronička kontrola stabilnosti još je jedna sigurnosna značajka automobila koja se temelji na ABS tehnologiji, ali ti su sustavi osmišljeni tako da pomažu vozaču da održava nadzor u različitim okolnostima. Glavna funkcija ECS-a je usporediti ulaze vozača sa stvarnim ponašanjem vozila. Ako jedan od tih sustava odredi da vozilo ne reagira ispravno, može poduzeti određene korektivne radnje.
Jedna od osnovnih okolnosti u kojima ECS može biti praktičan je u zavoju. Ako ECS sustav otkrije prekoračenje ili podupravljanje kada vozilo uzima kut, obično je u stanju aktivirati jedan ili više kočionih kvačila kako bi se ispravila situacija. Neki ECS sustavi također mogu primijeniti dodatnu snagu upravljanja i čak prilagoditi izlaz motora. Više »
10 od 14
Sustavi upozoravanja odlazaka na traku
Sustavi upozorenja za odlazak na stazu spadaju u jednu od dvije kategorije. Pasivni sustavi upozoravaju ako se vozilo počne odstupiti od trake, a vozaču je da poduzme korektivne mjere. Aktivni sustavi obično također daju upozorenje, ali također mogu pulsirati kočnice ili aktivirati upravljač kako bi vozilo držalo u svojoj traci.
Većina tih sustava koristi video senzore, ali postoje neki koji koriste laserske ili radarske senzore. Bez obzira na vrstu senzora, ovi sustavi ne mogu raditi ako su oznake trake prikrivene nepovoljnim uvjetima. Više »
11 od 14
Noćni vid
Sustavi noćnog vozača automobila osmišljeni su da pomažu vozačima da izbjegavaju prepreke u nepovoljnim uvjetima vožnje. Ti sustavi obično uključuju LCD koji se nalazi negdje na crtici, iako neki od njih uključuju glave zaslona na prednjem vjetrobranu.
Postoje dvije glavne vrste sustava noćnih vozača u automobilu. Jedan tip koristi termografsku kameru koja osjeti toplinu, a druga koristi infracrveni izvor svjetla za osvjetljavanje područja ispred vozila. Oba sustava pružaju veću vidnu udaljenost noću. Više »
12 od 14
Pojasevi
13 od 14
Praćenje tlaka u gumama
14 od 14
Sustavi kontrole proklizavanja (TCS)
Kontrola vuče je u osnovi ABS u obrnutom smjeru. Tamo gdje protublokirajuće kočnice pomažu vozaču da održava kontrolu tijekom kočenja, kontrola vuče sprječava gubitak kontrole tijekom ubrzavanja. Da bi se to postiglo, senzori ABS kotača obično se prate kako bi utvrdili je li bilo koji od kotača prekinut pod ubrzanjem.
Ako sustav kontrole proklizavanja utvrdi da je jedan ili više kotača izgubio prianjanje, može se poduzeti niz korektivnih mjera. Neki sustavi mogu samo pulsirati kočnice, ali drugi mogu mijenjati opskrbu gorivom ili odrežiti iskru na jedan ili više cilindara u motoru. Više »