Uznemirena vožnja možda je samo tek počela uistinu zauzeti javnu svijest u posljednjih nekoliko desetljeća, ali sam problem je bio oko za cijelu povijest automobila. Neke od najvećih smetnji s kojima se suočavamo danas dolaze u obliku tehnologija kao što su mobiteli i loše dizajnirani infotainment i telematski sučelja. Zapravo, neki roditelji toliko su zabrinuti zbog ovih vrsta problema da instaliraju aplikacije za vožnju na telefone tinejdžera kako bi se smanjila urođena vožnja .
Povijesno gledano, ljudi su se svi vratili natrag kad su radio u automobilu prvi put postali stvar, a ostale smetnje - kako unutar tako i izvan vašeg vozila - uopće nemaju nikakve veze s tehnologijom. A čak i kad je uključena tehnologija, nije uvijek loš čovjek u jednadžbi. Zapravo, bilo kakvi nedavni događaji na području naprednih sustava pomoći u vožnji mogu zapravo pomoći u smanjenju ometene vožnje. Situacija je strahovito složena, ali s kombinacijom obrazovanja i pravih tehnologija, možda će biti moguće preživjeti sjecište tehnologije i zbunjenost vožnje.
Što je odvraćanje vožnje?
Vožnja je postala takav svjetovni zadatak da je lako zaboraviti da ste često zapovijedani tona ili više valjkastog čelika svaki put kad ste na putu. S obzirom na količinu oštećenja koja može izaći iz kontrolnog automobila - kako vozaču tako i nevini prolaznici - vožnja je ogromna odgovornost, ali mnogi od nas često su vozili i vozili tako često da završavamo svojevrsni odlazak na autopilotu. Strahovito je lako zaboraviti da sigurnost vožnje zaista uzima puno koncentracije, i ima toliko mnogo stvari kako unutar tako i izvan naših automobila koji mogu stvoriti distractions.
U biti, ometana vožnja je stanje upravljanja vozilom bez stotinu centara vašeg fokusa koji je posvećen zadatku pri ruci. Umjesto da jednostavno vozi i obraća pažnju na cestu, odvratni vozač sudjeluje u dvije ili više aktivnosti, uključujući vožnju i zbrinjavanje, kao što je rad radio, razgovor s putnikom, discipliniranje djece ili čak prigušivanje gumba dok prolaze nesreća. Budući da ovi poremećaji zahtijevaju barem dio pozornosti vozača, sve to rezultira opasnijom situacijom za sve uključene.
Zašto je uznemirena vožnja problemom?
Različite vrste ometene vožnje povezane su s različitim razinama rizika, ali svaka razina distrakcije može biti opasna. Neki izvori postavljaju krivnju oko jedne četvrtine svih nesreća jedan oblik ometene vožnje ili bilo čega, a oko 16 posto svih kobnih nesreća uključuje ometenu vožnju kao faktor koji doprinosi. Stvari su još gore za određene segmente stanovništva, uz ometanje vožnje faktoring u više od polovice svih nesreća koje uključuju tinejdžera vozača prema AAA Zaklade.
Iako je ometena vožnja uvijek bila problem, na jednoj ili drugoj razini, vozači imaju više smetnji za rješavanje danas nego u bilo kojem drugom trenutku u povijesti. Uvijek su postojali distractions, poput jedenja, brijanja, primjene šminke ili čak razgovora s putnicima, ali zabavne opcije poput DVD playera u automobilu , komunikacijskih uređaja poput mobitela i finickog infotainment sustava nisu postojali tek prije nekoliko desetljeća , a to su neki od najgorih prijestupnika u smislu ometanja. Na primjer, dok razgovarate telefonom i razgovarate s putnikom, oba su ometanja, imajući putnika u automobilu još jedan skup očiju koji gleda na moguće opasnosti, što ublažava potencijalno opasne učinke vožnje u nekom stupnju.
Kako Tehnologija može pomoći u smanjenju ometene vožnje?
Tehnologija je obično problem kada nas se zbunjuje na cesti, ali broj proizvođača automobila i drugih inovatora također nastoji stvoriti načine za tehnologiju ublažavanja učinaka ometene vožnje. Na primjer, uparivanje telefona za handsfree poziv često se navodi kao sigurnije od pozivanja poziva na starinski način - iako je razgovor na mobitelu još uvijek uznemirenost, no ipak to činite.
Druge su tehnologije dizajnirane da se udari prije nego što nepažljiv vozač može izazvati nesreću. Mnogi od tih sustava već su na putu u obliku prilagodljivog tempomata , automatskog kočenja , sustava upozorenja za odlazak traka i drugih sličnih tehnologija. Iako ovi sustavi koriste različite metodologije za obavljanje jedinstvenih funkcija, osnovna je ideja da prate kretanje vozila i aktiviraju ako se otkrije opasna situacija. Na primjer, ako sustav upozorenja za odlazak trakta otkriva da vozilo namjerava izaći iz svoje trake, može se oglasiti alarmom ili čak poduzeti korektivno djelovanje upravljača, dok prilagodljiva tempomat može spriječiti nehotičan vozač iz prtljažnika i automatske kočnice spriječiti sudar straga.
Može li automobilske sigurnosne tehnologije preći?
Neke sigurnosne tehnologije su neupitni spasitelji životinja, poput sigurnosnih pojaseva i drugi, poput zračnih jastuka , apsolutno vitalni, s nekoliko važnih upozorenja. Druge tehnologije, poput onih navedenih u prethodnom odjeljku, susreću se s mješovitim osjećajima mnogih vozača. Na primjer, lako je vidjeti kako se siguran, savjestan vozač može zamjeriti načinom prilagodbe da sustav za kontrolu brzine pokušava "preuzeti kontrolu", a ne sjediti natrag i uživati u vožnji. Svatko reagira na ove tehnologije na svoj način, a dok se učinkovitost svakog sustava još uvijek proučava - i napredak se još uvijek čini - teško je reći jedan ili drugi koji je u pravu. No, mogu li neke takozvane sigurnosne tehnologije ići previše daleko?
U interesu sprječavanja nezgoda koje se mogu pojaviti kao izravni rezultat ponašanja poput ometene vožnje i cestovnog bijesa, vaš automobil može jednog dana moći "čitati" vaše emocionalno stanje ili razinu pozornosti. Jedan od takvih primjera je sustav koji će tražiti da vam glavu klimne, što ukazuje na stanje pospanosti , što bi moglo potaknuti alarm da biste se mogli isključiti samo povlačenjem, izlaskom iz automobila i šetnjom za nekoliko minuta da se probudite. Drugi je primjer sustav koji bi zapravo pročitao mikroizražaje kako bi utvrdio vaše emocionalno stanje. Ova vrsta sustava tada može biti sposobna poduzeti korektivne radnje kako bi spriječila slučaj bijesa.
Ove vrste sustava mogu zvučati dobre u teoriji - pogotovo kada su nametnute drugim vozačima - ali oni također pitaju koliko smo kontrole spremni odustati kada klize za volanom. Ako ste ikada bili žrtva bijesa, možda ćete osjetiti određeni osjećaj olakšanja jer znate da su drugi vozači pričvršćeni sustavima koji su dizajnirani kako bi ih spriječili da prate, odsječe ili blokiraju vas. Ali sve dok i sve dok ove tehnologije ne postanu standardne, koliko je vjerojatno da će legitimno nesiguran vozač ili onaj koji je sklona prilagodbi bijesa na putu tražiti novi automobil koji je sposoban čitati svoje emocionalno stanje i odrezati ga na prolazu?