Sljedeća najbolja stvar za autopilot za automobile
Prilagodljiva brzina upravljanja, koja se nazivaju i autonomna kontrola brzine i kontrola brzine radara, sljedeća je evolucija automatiziranog upravljanja brzinama u vašem automobilu. Ovi sustavi mogu automatski podešavati brzinu vozila kako bi odgovarali brzini vozila ili kamiona ispred njega. Ako se vozilo usporava, prilagodljiva tempomat može automatski odgovarati. Kada se prometa vraća natrag, ti automatski sustavi također mogu ubrzati.
Kako funkcionira prilagodljiva tempomat?
Tempomat je relativno jednostavan sustav koji vozaču omogućuje podešavanje položaja prigušnice bez korištenja plinske papučice. Prošlo je jako dugo i često pomaže u poboljšanju potrošnje goriva pri brzinama autocesta. Međutim, vozači koji koriste kontrolu brzine mora ostati stalno budni protiv akcija drugih vozača. Većina sustava za kontrolu brzine se isključuje ako vozač dodirne kočnice, ali ne mogu automatski prilagoditi brzinu vozila.
Prilagodljiva tempomat je slična dizajnu u tradicionalnijim sustavima, ali u igri postoji nekoliko dodatnih komponenti. Umjesto da se oslanjaju na ulaz vozača, prilagodljivi sustavi tempomata koriste laserske ili radarske senzore. Ovi senzori sposobni su otkriti prisutnost i brzinu drugih vozila, a ta se informacija koristi za održavanje sigurne daljnje udaljenosti. Ako prilagodljiva tempomat detektira opstrukciju na kolniku, ili se vozilo usporava, sustav može rezati prigušivač, prebacivanje stupnjeva prijenosa, pa čak i aktiviranje kočnica.
Koje vozilo dolazi s prilagodljivim tempomatom?
Prvo vozilo s adaptivnim tempomatom isporučeno 1995. godine, ali tehnologija je još uvijek u djetinjstvu. Oko desetak proizvođača automobila nudi neku vrstu prilagodljivog tempomata, a većina držača barem ima nešto na ploči za crtanje. Međutim, dostupnost potpuno prilagodljive tempomat je još ograničenija.
BMW je bio jedan od prvih proizvođača automobila koji će ponuditi potpuno prilagodljivu tempomatu, koja je sposobna potpuno zaustaviti vozilo. Ova je opcija dostupna na BMW-ovima serije 7, 5 serija i 6 serija od 2007. Mercedes, Volkswagen, GM i nekoliko drugih također su razvili vlastite kompletno adaptivne sustave tempomata.
U većini slučajeva prilagodljiva opcija brzine vrtnje je ograničena na samo nekoliko modela u svakoj OEM liniji. Klasičan je primjer GM, koji je u početku ograničio opciju na njegovu nadmoćnu Cadillac značku. Tada počevši s modelnom godinom 2014, potpuno je prilagodljiv sustav dostupan za Chevy Impala.
Kako koristiti Adaptive Cruise Control?
Ako ste koristili redovitu kontrolu brzine, trebali biste imati dobru ideju o tome kako koristiti prilagodljivu tempomatu. U stvari, neka vam vozila omogućuju rad u standardnom načinu rada tempomata. Specifične kontrole će varirati ovisno o vašem vozilu, no obično ćete morati početi postavljanjem brzine krstarenja. U nekim ćete slučajevima morati posebno uključiti adaptivni sustav.
Budući da prilagodljiva tempomat koristi radarske ili laserske senzore za praćenje brzine i položaja vozila ispred vas, slobodno se usredotočite na održavanje položaja trake i provjere drugih opasnosti. Potrebno je i dalje biti oprezan, ali funkcionalni sustav prilagodljivog tempomatom zaustavlja pritisak.
Ako je vaše vozilo opremljeno djelomično prilagodljivim sustavom tempomata, morat ćete paziti na prometne gužve i druge opasnosti. Ti se sustavi obično zatvaraju nakon što se vaše vozilo usporedi do određene brzine, tako da nisu u stanju dovesti do potpunog zaustavljanja. Potpuno prilagodljivi sustavi, poput onih pronađenih u BMW-ovim kasnim modelima, sposobni su funkcionirati u zaustavljanju i vožnji.
Je li vam Adaptive Cruise Control stvarno sigurniji?
Adaptivna tempomat može pomoći smanjiti vjerojatnost i ozbiljnost sudara na stražnjim sjedalima, ali ti su sustavi i dalje relativno ograničeni. Zbunjeni vozači vjerojatno neće uspjeti ručno prilagoditi postavke kontrole brzine kako bi izbjegli sudare, tako da prilagodljiva tempomat može biti velika prednost u tim situacijama.
Međutim, prilagodljiva tempomat može zapravo uzrokovati smanjenje sigurnosti ako vozač nije svjestan ograničenja sustava. Prema studiji AAA, alarmantan broj vozača nije svjestan da njihovi djelomično prilagodljivi sustavi tempomata ne mogu potpuno zaustaviti njihova vozila. Ostali vozači nisu svjesni da prilagodljiva tempomat ne radi ispravno na zavojitim cestama jer može pokupiti vozila na drugim trakama. Ako ste potpuno svjesni svih tih ograničenja, prilagodljiva tempomat će vas učiniti sigurnijom.
Koji tipovi prilagodljivog tempomata su dostupni?
Adaptivni i autonomni sustavi tempomata mogu se podijeliti na laserske i radarske sustave, a također se mogu razlikovati ovisno o količini ulaznih podataka potrebnih od vozača.
Autonomni sustavi tempomata na bazi lasera koriste prednji laserski uređaj za praćenje položaja i brzine drugih vozila. Zbog ograničenja uporabe lasera, ti sustavi često imaju poteškoća pri otkrivanju vozila koja su prljava ili na drugi način ne reflektiraju, a loše vrijeme također može negativno utjecati na sposobnost laserskog sustava za praćenje drugih vozila.
Radarski sustavi se ponekad nazivaju radarna tempomata i koriste jedan ili više radarskih senzora umjesto lasera. Obično se radi u širem vremenskom razdoblju i tipično je sposoban pratiti druga vozila bez obzira na reflektivnost.
Neki prilagodljivi sustavi tempomata također se integriraju s tehnologijama prekretanja , kao što su prilagodljivo kočenje i drugi ADAS sustavi upozoravanja za slijetanje traka .
Što se događa kada prilagodljiva tempomat ne uspije?
Potencijalni neuspjeh je glavni razlog što morate ostati budni. Ako vaš sustav ne uspije dok je u upotrebi, morat ćete ručno prilagoditi brzinu. Vozilo će i dalje biti sigurno za vožnju, no nećete se moći oslanjati na sustav prilagodbe kako biste automatski održali sljedeću udaljenost.
Također je bitno da shvatite da neki sustavi mogu uspjeti, čak i ako izgleda da rade dobro. Ako vaš prilagodljivi tempomat koristi laserski senzor, morate biti svjesni činjenice da možda neće ispravno pratiti druga vozila u nepovoljnim vremenskim uvjetima. Laserski senzori također ne mogu pratiti vozila ako su osobito prljavi ili koriste ne-reflektirajuću boju. Radar-based adaptive cruise control obično je sposoban za praćenje vozila bez obzira na boju ili vremenske uvjete, ali niti jedan od tih sustava nije nepogrešiv.
Gdje je Adaptive Cruise Control ide u budućnost?
Danas, prilagodljivi sustavi tempomata mogu funkcionirati bez ikakvog vanjskog ulaza. Jednostavno koriste senzor za otkrivanje položaja i brzine drugih vozila i poduzimanje potrebnih prilagodbi.
U budućnosti možemo vidjeti kooperativne sustave prilagodljivog tempomata koji koriste informacije iz drugih vozila i prenose informacije drugim vozilima. Provedba ovog tipa sustava bi uključivala jedno vozilo koje odašilje podatke o brzini na vozilu iza kojega bi se podaci za brzinu prenijeli na vozilo iza njega i tako dalje.
Prednost ove vrste naprednih prilagodljivih tempomata je da se ne bi oslanjala na vanjska mjerenja i senzore koji mogu uspjeti u nekim situacijama poput postojećih sustava. Međutim, provedba ovog tipa sustava zahtijevala bi ogromnu količinu suradnje između proizvođača automobila i zakonodavaca i ne bi radila bez donošenja ove tehnologije preko odbora.