Iako je istina da je zima prilično uobičajeno vrijeme da se akumulatori umiru, neki izvori zapravo sugeriraju da više baterija umre u ljeto nego zimi. Dakle, možda se bavite slučajem pristranosti potvrde, ali to ne znači da ste potpuno isključeni u lijevom polju. Zato je izvrsna ideja da se baterija odvoji i da tijekom jeseni izvodite redovito održavanje baterije prije nego što ga imate priliku ostaviti nasuknuta u snježnoj oluji.
Znanost iza tehnologije olovne baterije zapravo pokazuje kako vruće i hladno vrijeme može biti neprilagođeno životu i radu akumulatora. Iako je vruće vrijeme pravi ubojica baterije, iz više razloga, hladna vremena također su teška u automobilskim baterijama.
Ubojica prave auto akumulatore: Temperaturni ekstremi
Olovne akumulatorske baterije dizajnirane su tako da rade u prilično velikom rasponu temperatura, ali performanse su u hladnom i vrućem okruženju. Prema industrijskim proizvodima za baterije, kapacitet akumulatora olovnih kapljica pada oko 20 posto od normalnog u hladnom vremenu, sve do oko 50 posto normalnog kada temperature potone na oko -22 stupnjeva celzijusa.
Na isti način na koji ekstremna hladnoća smanjuje kapacitet baterije olovnih kiselina, visoke temperature zapravo povećavaju kapacitet. Zapravo, baterija olovnih kiselina može pokazati oko 12 posto povećanja kapaciteta na 122 stupnjeva celzijusa u odnosu na 77 stupnjeva celzijusa.
Naravno, taj porast kapaciteta ne dolazi bez vlastitih nedostataka. Iako veće temperature rezultiraju povećanim kapacitetom, oni također rezultiraju smanjenim životom.
Razlog Baterije automobila Umiru u zimi
Postoje tri glavna čimbenika koji doprinose baterijama koje umiru zimi: smanjeni kapacitet, povećani prijelaz s starter motora i povećani prijelaz s pribora. Unutarnja svjetla ostavljena nisu stvarno problem.
Kada krenete za pokretanje vašeg automobila, motor za pokretanje zahtijeva ogromnu količinu ampera da ide. U normalnim okolnostima, baterija vam neće ponuditi nikakve pritužbe jer je sposobnost isporuke puno ampera u kratkom vremenskom razdoblju jedna od stvari koja je drevna tehnologija olovne baterije sjajan.
Međutim, bateriju koja već dugo traje u zubu može imati puno problema u zimi. Čak i ako kapacitet baterije nije smanjen starosnim dobi, temperature koje su ispod ili ispod zamrzavanja čak mogu pokupiti kapacitet potpuno nove baterije tako nisko da ne može podnijeti zahtjeve pokretačkog motora.
Kada pogledate vitalnu statistiku baterije, hladno pokretanje pojačala (CCA) je broj koji se odnosi na količinu amperaže koja se može ugasiti. Ako je broj velik, to znači da je opremljen za rukovanje većim zahtjevima od baterije s nižim brojem, što zauzvrat znači da će bolje raditi na hladnom vremenu, kada je kapacitet smanjen.
U nekim slučajevima, posebno u vrlo hladnom vremenu, zahtjevi pokretanja motora amperaže mogu biti čak i veći od normalne, što može spojiti problem. Pitanje je da se motorno ulje gušće kad je vrijeme hladno, pogotovo ako se bavite s jednim masnim uljem koji nema različite viskoznosti za hladne i vruće vrijeme. Kada ulje dobiva debelo, motor može biti teže preokrenuti, što zauzvrat može izazvati pokretanje motora privući više ampera.
Zimska vožnja obično stavlja i veću napetost na vašu bateriju zbog zahtjeva dodatne opreme kao što su prednja svjetla i brisači vjetrobranskog stakla koji se češće upotrebljavaju kada su dani kraći, a vremenski je vjerojatnost da će biti beznačajnija. Ako nemate visokoučinkovite alternatora , možda će vam se naplatiti sustav napajanja kako bi se zadržao. A budući da baterija možda već pati od smanjene snage zbog hladnih temperatura, to može ubrzati gubitak stare baterije.
Razlog baterije automobila umrijeti u ljeto
Na isti način na koji su hladne temperature teške na automobilskim baterijama, vruće temperature također mogu imati negativan učinak. Zapravo, vruće temperature vode izravno kraćem vijeku trajanja baterije. Što to znači jest da bateriju koja stalno radi na blagom 77 stupnjeva celzijusa trajat će oko 50 posto duže od baterije koja je stalno izložena temperaturi od oko 92 stupnjeva.
Zapravo, prema Međunarodnim proizvodima za baterije, vijek trajanja baterije je za pola za svakog povećanja od 15 stupnjeva iznad standardne radne temperature od 77 stupnjeva celzijusa.
Prema procjeni Car Care, dva glavna krivca iza mrtvih baterija su topline i prekomjerno punjenje. Kada se elektrolit zagrije, vjerojatnije je da se isparava. Ako se ne napuni, baterija može biti neopozivo oštećena. Slično tome, prekomjerno punjenje baterije može znatno skratiti životni vijek, oštetiti je interno, pa čak i uzrokovati eksploziju.
Održavanje baterije za automobil u zimskim i ljetnim mjesecima
Bez obzira na to kada se baterija vašeg automobila radi izvan optimalnog raspona temperature, činjenica je da postoji veća vjerojatnost da će uspjeti, da li je hladna ili vruća vruća vani vruća. Zimi, jedna ogromna stvar koju možete zimi učiniti je da napunite bateriju . Prema Interstate Battery, slaba baterija će početi zamrzavati na 32 stupnjeva celzijusa, dok se potpuno napunjena baterija neće zamrznuti sve do oko -76 stupnjeva celzijusa. Naravno, također je sjajna ideja da se test baterije testira, elektrolit se provjerava, a veze provjeravaju znakove korozije prije nego što se zimi zatopi.
Na isti način možete pomagati bateriju duže tijekom ljeta uz malo preventivnog održavanja. Budući da je jedan od najvećih krivaca nestanka akumulatora toplina, koja uzrokuje isparavanje elektrolita, nikada ne boli da bi se držao oko vašeg elektrolita tijekom toplijih mjeseci. Ako elektrolit počne pasti, možete ga ukloniti prije nego što problem postane ozbiljniji.