Kada se vozilo isporučuje iz tvornice, obično dolazi s alternatorom koji je dizajniran da zadovolji osnovne potrebe svog električnog sustava. To znači da većina tvornica alternatora već rade prilično blizu njihovih granica, samo da bi upalila svjetlo i dovoljno daju sok za ono što je vjerojatno prilično anemični OEM sustav zvuka. Iako je uobičajeno neka prostorija s tvorničkim sustavom za punjenje, dodavanje previše vrhunskih komponenti sustava zvuka automobila - ili bilo koje druge teške električne opterećenja - može rezultirati slabim svjetlima, lošom audio izvedbom i još ozbiljnijim problemima.
Odgovor na ovaj problem, u mnogim slučajevima, je visoki izlazni alternator.
Iako postoji nekoliko načina rješavanja nedostataka u automobilskoj snazi , uključujući dodatne baterije , kondenzatore za ukrućenje i druga rješenja, alternator visokog izlaza jedini je način rješavanja korijena problema. Ove jedinice s velikim pogonom su u suštini samo generatori koji mogu staviti višu razinu ampera - bilo u praznom hodu, visokim RPM-ovima ili oboje - od tvornice, a dostupni su i od proizvođača, obnavljača i OEM-a.
Što se kvalificira kao visoki izlazni alternator?
Budući da tvornice alternatora nisu jednake u smislu izlazne snage, pojam "visokotlačni generator" je pomalo nebulozan pojam koji će uvijek biti u odnosu na ono što je tvornički izlazni sustav određenog sustava ocijenjen. Kako bi se kvalificirala kao velika izlazna jedinica, alternator u osnovi mora samo osigurati više struje od tvornice koju zamjenjuje.
Naravno, to znači da postoji ogromna razlika između velike izlazne jedinice koja osigurava 100A kod brzina mirovanja i vodom hlađenog čudovišta koji može pružiti gore od 350A. Postoji i razlika između jednostavnih "re-winda" i jedinica koje su obnovljene ili izgrađene od temelja do visine razine struje.
Zašto strujni izlaz generatora alternatora nije tako vruć
Prvi alternatori gurnuli su starce generatore dinamo iz vode u pogledu sirovog strujnog izlaza, ali električni sustavi koje su imali za opskrbu šezdesetih godina bili su ništa u usporedbi s onim što imamo danas. Mnogi rani proizvođači tvornica bili su jedini sposobni izdvojiti maksimalno 30A, što je broj koji mnoge moderne zalihe mogu pretvoriti u praznu brzinu.
Danas je tipični OEM alternator u prosječnom osobnom automobilu ili laganom kamionu moguće staviti negdje u susjedstvo 50-80A, iako postoji velika razlika od jedne aplikacije do druge. Naravno, valja istaknuti da se "nazivna" struja odnosi na njegov izlaz na 6000 okr / min, zbog čega "alternator 108A" može isključiti samo 40 ili 50A kod brzina mirovanja.
Tko treba visoki izlazni alternator?
Budući da su zalihe namijenjene da udovoljavaju potrebama električnih sustava na vozilima s kojima su isporučeni, a većina ljudi ne vrši značajne promjene na svojim vozilima, većina ljudi može doći ravno bez dodavanja visokog izlaznog generatora. Pa kako možete znati trebate li zamijeniti tvornicu alternatora s postrojenjem s više pogona?
Jedan siguran znak da je alternator nedovoljno sposoban za njegovu primjenu je ako ga spali prebrzo.
Ako se nađete redovno prolazeći izmjenjivačima, vaša jedinica vjerojatno u svakom trenutku prolazi ravno prema raščupanom rubu, što može uzrokovati puno nepotrebnih trošenja. Čak i ako vaše vozilo ima više ili manje zaliha, preporučujemo da prijeđete na alternator zamjene visokog izlaza ako se redovito nalazite u trgovini za probleme s električnim sustavom. Budući da se neka vozila isporučuju s više konfiguracija alternatora, možda ćete čak moći pronaći izravnu zamjensku originalnu opremu.
Kada dovoljno nije dovoljno
Iako je električni sustav vozila relativno složen, dobit ćete prilično dobru ideju o tome trebate li visoki izlazni alternator tako da napravite nekoliko osnovnih izračuna.
Na primjer, snaga se određuje množenjem struje po naponu, tako da je alternator 80A sposoban ugurati:
80A x 13,5V = 1,080W
To je dovoljno energije za bilo koji tvornički zvučni sustav, ali ako počnete piling na pojačalima , subwooferima , subwoofer pojačalima i drugim komponentama gladne energije (na vrhu svega od vaših prednjih svjetala do ventilatora za hlađenje), lako je vidjeti kako biste mogli završiti s potrebom visokog izlaznog alternatora.
Naravno, također je važno zapamtiti razliku između izlaznog i izlaznog izlaza. Ako je nazivni izlaz alternatora 80A, to znači da je jedini sposoban isporučiti toliko ampera kada se motor gasi. I ISO i SAE standardi koriste 6000 okr / min kako bi se odredilo "nominalno" strujanje alternatora, što otprilike odgovara 2-3,000 RPM motora.