Kontrola pada snijega je značajka sigurnosti automobila koja je dizajnirana za olakšavanje sigurnih putovanja niz strme stupnjeve. Značajka je prvenstveno namijenjena za upotrebu u neravnim terenima, ali se može koristiti svaki put kad se vozač želi polako spustiti niz strminu. Za razliku od kontrole brzine , koja obično radi samo iznad određene brzine, sustavi kontrole padina obično su dizajnirani tako da se mogu aktivirati samo ako se vozilo kreće sporije od 15 ili 20 km / h. Specifičnosti se razlikuju od jednog do drugog, no općenito je tehnologija niske brzine.
Povijest kontrole silaska s brežuljaka
Bosch je razvio prvi sustav kontrole brda za Land Rover, koji ga je uveo kao značajku svog Freelanderovog modela. Freelander nije imao niži stupanj prijenosa i diferencijalno zaključavanje Land Rovera i drugih 4x4 terenskih vozila, a HDC je naplaćen kao popravak za tu situaciju. Međutim, početna implementacija tehnologije pretrpjela je nekoliko nedostataka, kao što je unaprijed određena brzina koja je previsoka za mnoge situacije. Kasnije implementacije kontrole brda, kako Land Rovera tako i drugih OEM-a, postavljaju brzinu "brzine hodanja" ili dopuštaju vozaču prilagodbu brzine leta.
Niska brzina tempomata za rijetko teren
Kao i mnoga druga sigurnosna obilježja automobila i napredni sustavi pomoći vozaču , kontrola pada snijega automatizira zadatak koji vozač obično mora obaviti ručno. U tom slučaju taj zadatak kontrolira brzinu vozila na padini, bez gubljenja vuče. Vozači to obično postižu prebacivanjem i dodirivanjem kočnica, što je također ista osnovna metoda koju koriste sustavi kontrole spusta.
Način na koji se kontrolira padalina vrlo je sličan načinu na koji kontrola vuče i elektronička kontrola stabilnosti funkcioniraju. Baš kao i ti sustavi, HDC ima sposobnost sučelja s ABS hardverom i puls kočnice bez ikakvog ulaza od vozača. Svaki kotač može se samostalno kontrolirati na taj način, što omogućava sustavu kontrole pada snijega da zadrži trakciju zaključavanjem ili otpuštanjem pojedinih kotača po potrebi.
Kako upotrebljavate kontrolu silaska s visine?
Sustavi za kontrolu silaznog pada nude brojne OEM-ove, a precizni rad svakog sustava je nešto drugačiji. U svakom slučaju, brzina vozila mora biti ispod određenog praga, prije nego što se kontrola pomaka pada. Većina OEM-a zahtijeva da vozilo bude ispod oko 20 km / h, ali postoje neke iznimke. U nekim slučajevima, poput Nissan Frontier, prag brzine se mijenja ovisno o postavkama zupčanika. Vozilo također tipično mora biti u naprijed ili natrag stupanj prijenosa i na stupnju prije nego što se kontrola padalina može aktivirati. Većina vozila s HDC-om ima neku vrstu pokazivača na crtici koja pokazuje kada su ispunjeni svi uvjeti i značajka je dostupna.
Kada su ispunjeni svi preduvjeti, kontrola pada snijega može se aktivirati pritiskom na gumb. Ovisno o OEM-u, gumb se može nalaziti na središnjoj konzoli, ispod klastera instrumenata ili drugdje. Neki OEM-ovi, kao što je Nissan, umjesto jednostavnog gumba koristite prekidač za kretanje.
Nakon što je uključena kontrola pada brda, svaki sustav djeluje malo drugačije od ostalih. U nekim se slučajevima brzina vozila može upravljati pomoću gumba za upravljanje tempom. U drugim slučajevima brzina se može povećati pritiskanjem plina i smanjivanjem pritiskanja kočnice.
Tko nudi kontrolu silaska s visine?
Kontrola silaska s brežuljka izvorno je uvela Land Rover, a još je dostupna na modelima kao što su Freelander i Range Rover. Osim Land Rover-a, brojni drugi OEM-i također su uveli slične značajke na SUV-ovima, crossoverima, vagonskim vagama, limuzinama i kamionima. Neki od ostalih proizvođača koji nude kontrolu brijega uključuju Ford, Nissan, BMW i Volvo, ali više ga gledajte dodajući ga negdje u redak svake godine.