Nadzorna ploča u vašem automobilu prikazuju složenu priču o svemu od trenutačne brzine, do države i zdravlja vašeg motora, pa čak i kada su uključene ili ne stvari poput vaših prednjih svjetala. Različita vozila imaju različite mjerače, a neke ploče s instrumentima mnogo su složenije od ostalih. Ali kad mjerači u vašem automobilu prestanu raditi, to nije situacija koju možete sigurno ignorirati.
Kada se jedan mjerač prestane raditi, problem može biti u samom mjeraču ili lošem senzoru, dok se svi istrošeni mjerači istodobno često upućuju na prigušeni osigurač ili neispravni instrumentni klaster.
Najčešći uzroci mjerača u automobilu koji ne rade mogu se podijeliti na tri scenarija:
- Nijedan od mjerača ne radi.
- Ako nijedan od mjerača ne radi uopće, problem može biti zamračeni osigurač ili neispravni klaster instrumenata.
- Ako svi mjerači čitaju nisko ili neuobičajeno, može doći do problema s regulatorom napona koji hrani sklop instrumenta.
- Ako su svi mjerači pričvršćeni na najviši mogući broj očitanja, moglo bi doći do problema ožičenja ili lošeg regulatora napona.
- Pojedinačni mjerač ne radi.
- Ako tlak ulja, rashladna tekućina, punjenje ili mjerač plina ne funkcionira ili ne radi čudno, problem je u mjeraču, ožičenju ili pošiljatelju.
- Speedometri su jedinstveni po tome što neki od njih koriste fizičke kabele umjesto senzora, tako da brzinomjer koji ne radi također može ukazivati na razbijeni kabel ili zupčani prijenosnik.
- Jedna ili više svjetala upozorenja na nadzornoj ploči ne rade.
- Ako jedan ili više svjetala upozorenja ne budu osvijetljeni kad prvi put uključite tipku, obično označava upaljenu žarulju.
- Ako ni jedno od svjetala ne ugasi, prvo provjerite osigurače i ožičenje instrumenata.
- Ako se upozoravajuća žaruljica upali i ostane uključena kada motor radi, to obično ukazuje na problem s tim specifičnim sustavom.
Mjerila u automobilu ne rade uopće
Postoji mnogo različitih vrsta instrumenata i konfiguracija klastera instrumenata , ali kad se svi mjerači u automobilu prestanu raditi odjednom, problem je obično ili osigurač ili ožičenje. Prvi korak u dijagnosticiranju ove vrste problema je utvrditi osigurač koji je povezan s mjernim instrumentima ili mjernim instrumentima.
Osigurač mora imati napajanje s obje strane kada se ključ za paljenje uključi u položaj. To možete provjeriti s jeftinim ispitnim svjetlom ili multimetrom ili uzmite svoj auto mehaničaru ako nemate odgovarajuće alate ili ne možete ugraditi dijagnostiku na ovaj način.
Ako je osigurač dobar, sljedeća stvar koju vi ili vaš mehaničar želi učiniti jest provjeriti snagu na pojedinim mjernim instrumentima. To obično zahtijeva uklanjanje sklopa instrumenata, što može biti vrlo teško i dugotrajno u nekim vozilima.
Na najmanjoj mjeri, vjerojatno ćete morati ukloniti neke trim dijelove i odvijati klaster kako bi ga povukli. Nivo težine obično je u skladu s instaliranjem novog radijskog radija , pa ako ste zadovoljni tim poslom, vjerojatno to možete podnijeti.
Što ako svjetla indikatora i crtica ne rade?
Ako vaši mjerači ne rade, a svjetla i indikatori crtica ne uspijevaju osvijetliti, to je znak da postoji svibanj biti problem u zemlji. To pretpostavlja da ste već provjerili osigurač osigurača i utvrdili da je u dobrom radnom stanju.
Ako instrument cluster nije pravilno uzemljen , obično ćete ustanoviti da svjetla mjerača i crtica ne rade ili se samo povremeno rade. Možda ćete moći provjeriti tlo gledanjem ispod crtice pomoću svjetiljke, ali ćete u mnogim slučajevima morati ukloniti ploču s instrumentima.
Što ako mjerači izgledaju nepravilno ili su igle uklonjene?
Kada se mjerači izgleda pomjeraju neizravno, ili su pričvršćeni na najviši mogući broj očitanja, problem je obično loša komponenta poput regulatora napona instrumenta ili lošeg tla.
Nepravilni mjerači ili mjerni uređaji koji izgledaju jednoliko nisko, obično uzrokuju loš regulator napona instrumenta. U nekim slučajevima možda ćete moći ukloniti regulator, očistiti kontakte i ponovno ga instalirati.
Mjerila koja čitavo čitaju čitavo vrijeme obično su uzrokovana labavim ili lošim tlom. Ako ste u mogućnosti locirati zemlju, vizualno ili uz pomoć dijagrama ožičenja, pobrinite se da je pričvršćen čvrsto i bez hrđe ili korozije .
Problemi s elektronskim instrumentima
U nekim slučajevima možete ustanoviti da je čitav instrument klaster loš. Na primjer, ako imate elektronički sklop instrumenta koji nemaju odvojenu mjernu jedinicu koja prima nezavisne ulaze od pojedinačnih jedinica za slanje, ukupni neuspjeh svih mjerača često zahtijeva zamjenu cijelog klastera.
Rani elektronički instrumenti klasteri su imali digitalne očitanja poput LCD budilice, dok moderni ekvivalent često simulira analogne mjerila na mnogo sofisticiraniji način. U svakom slučaju, dijagnosticiranje i popravak ili rekonstrukcija ove vrste instrumenta klastera je izvan područja tipičnog do-it-yourselfer, osim ako ne želite samo zamijeniti cijelu stvar i nada za najbolji.
Što ako samo jedan mjerač ne radi?
Kada jedan mjerač prestane raditi, problem je bilo u mjeraču, ožičenju ili jedinici za slanje. Ako vam je ugodno locirati i ukloniti jedinice za slanje i senzore, sami možete dijagnosticirati ovu vrstu problema. Inače, morat ćete ga preuzeti mehaničaru.
Kao primjer, pomoću mjerača temperature rashladnog sredstva, dijagnostički postupak uključuje pronalaženje i odspajanje jedinice za slanje. Kad je paljenje uključeno, mjerač treba registrirati hladno. Ako spojite jedinicu za odašiljanje na masu, mjerač se prebacuje na to kako bi se pročitao vruće.
Ako se mjerač pomiče prema očekivanju, možete sumnjati u lošu jedinicu za slanje. Ako se mjerač ne pomakne kada podignete žicu senzora, možete sumnjati u loše mjerilo. Slična se ispitivanja mogu provesti na svim mjernim instrumentima u vašem instrumentu, iako se specifične procedure mogu razlikovati od aplikacije do druge.
Kada se brzinomjer ne radi
Dok su svi mjerači mogu biti analogni ili digitalni, brzinomjeri su jedinstveni po tome što mogu imati bilo mehanički ili električni ulazi. Svi ostali mjerači cijevi povezani su s senzorima ili slanjem jedinica putem žica, a brzinomjer može koristiti senzor brzine ili fizički kabel .
U vozilima koja koriste kabele, brzinomjer je fizički povezan s mjenjačem putem kabela. Kabel je obično kvadrat na oba kraja ili kvadrat na jednom kraju i urezan na drugoj. Kad se kabel prekine, mjerač se možda neće pomaknuti ili se može nakratko trzati.
Popravak tog problema je jednostavno zamijeniti kabel brzinomjera, koji je uključivao uklanjanje ga iz mjenjača, odspojivši ga iz instrumenta klastera, a zatim ga klizanje kroz vatrozid. U mnogim slučajevima, to također zahtijeva uklanjanje instrumenta klastera sama.
Nezaštićeni brzinomjeri i senzori brzine
Većina modernih automobila i kamiona koriste senzore brzine umjesto kabela, a prijelaz je započeo devedesetih godina. Neka vozila imaju čak i senzor brzine i kabel, u kojem slučaju kabel obično pogoni brzinomjer, dok senzor brzine ili senzor kotača govore računalu koliko se brzo kreće vozilo.
Jedini način da sigurno znate što vaš automobil ima je da pogledate svoju marku, model i godinu ili da fizički pregledate stražnji dio instrumenata. Ako na stražnjem dijelu klastera nema kabela, vaše vozilo ima senzor brzine.
U vozilima koja imaju senzore brzine, najlakši način da se utvrdi je li loš senzor ili mjerač zahtijeva prisutnost sustava tempomata . Budući da tempomat kontrolira i senzor brzine, on neće raditi pravilno ili uopće ako je osjetnik loš.
Ako ustanovite da vaš krstarica radi, ali vaš brzinomjer ne radi, onda biste trebali sumnjati u lošu brzinu. Preokrenuti je također istinito, pa ako i vaš brzinomjer i tempomat prekinete, možete sumnjati da je loš senzor brzine ili neispravni ožičenje.
U manje uobičajenim okolnostima, elektronička upravljačka jedinica (ECU) također može biti neispravan. Ako vozite automobilom kvalificiranom tehničaru, moći ćete se povezati s ECU-om kako biste pročitali kodove kvarova i druge podatke. Pomoću specijalizirane opreme za testiranje, oni će također moći sami testirati senzor brzine.
Što ako je svjetla upozorenja na nadzornoj ploči koja ne rade?
Dok mnoga vozila imaju mjerače koji pokazuju specifične informacije o svemu, od stanja sustava punjenja do temperature rashladne tekućine, neki automobili i kamioni imaju svjetla upozorenja.
Ova svjetla upozorenja osmišljena su za osvjetljavanje kada ulaz iz jedinice za odašiljanje ili senzora padne izvan očekivanog raspona. Zato umjesto igle kažete da je vaša rashladna tekućina 230 stupnjeva celzijusa, au crvenoj zoni opasnosti, slično crveno svjetlo upozorenja će treptati kako bi vas obavijestio da je rashladno sredstvo vruće nego što bi trebalo biti.
Ova svjetla, a drugi poput vašeg kontrolnog motora i ABS svjetla , osmišljena su da se uključe kada uključite ključ za paljenje u položaj koji je upaljen, što se naziva ispitivanje žarulje. Ako jedna ili više svjetala ne osvjetljavaju, obično samo znači da su žarulje izgorene.
Ako se nitko od vaših svjetala upozorenja na nadzornoj ploči ne uključi, uključujući svjetlo motora motora, onda je to obično osigurač ili problem u zemlji. Ovakvu vrstu problema dijagnosticira se na isti način kao mjerač koji ne radi, pa ćete morati provjeriti snagu na odgovarajući osigurač i provjeriti je li okno instrumenta u redu. Ako se te stvari ispituju, problem je obično loša jedinica za slanje ili ožičenje.
Izazivanje Zašto crtica i svjetla ne rade
Bez obzira na to radiš li s mjerilima ili svjetlima, osnovni proces rješavanja problema uvijek će biti određen brojem kvarova koji se istodobno dogode. Dakle, ako je to samo jedan mjerač ili svjetlost koja ne radi, slijedit ćete jedan osnovni postupak i slijedit ćete drugi ako sve prestane raditi odjednom.
- Kada svi svjetlosni pokazivači ili upozorenja u vašem automobilu prestanu raditi odjednom, problem je nešto što svi mjerači i svjetla dijele zajedničko.
- Najprije provjerite osigurače. Osigurač može biti označen mjerilima, klasterom ili slično. Ovaj osigurač treba imati napajanje s obje strane s paljenjem u položaju uključen.
- Ako osigurači provjerite u redu, provjerite jesu li napajanje na instrumentu.
- Ako instrument cluster ima napajanje, tada provjerite ima li tla. Loša zemaljska veza može uzrokovati potpuno neuspjeh ili pogrešno očitavanje.
- Kada sve ostalo ne uspije, instrument klastera mora biti zamijenjen.
- Kad samo jedan mjerač ili svjetlo prestanu raditi, problem je loš senzor ili loš mjerni instrument.
- Dijagnosticiranje jednog lošeg mjerača ili upozoravajuće svjetlosti zahtijeva da locirate senzor koji se povezuje s njom.
- Odvajanje senzora obično je prvi korak. Ovisno o načinu rada mjerača, odspajanja senzora ili spajanja na masu, može vam omogućiti da provjerite rad mjerača.
- Dijagnostički postupak za mjerila i senzore razlikuje se od primjene na drugu.
- U nekim slučajevima možda ćete ustanoviti da je problem uzrokovan labavom vezom.
- Kad brzinomjer sa fizičkim kabelom ne radi, problem je slomljeni kabel ili loš brzinomjer.
- Ako možete pronaći gdje se kabel brzinomjera povezuje s prijenosnikom, dijagnoza ovog problema vrlo je jednostavna.
- Ručno okretanje kraja kabela koji se prstima umeće u prijenosnik trebao bi uzrokovati pomicanje brzinomjera.
- Ako se brzinomjer ne pomiče, odvojite kabel od mjerača brzine i okrenite ga ručno.
- Ako ne vidite okretanje jednog kraja kada ručno zakrenete drugu, kabel će biti unutarnji. Ako se okrene, brzometar je loš.