Što kupiti - i što provjeriti
U prošlosti, alati za dijagnostiku automobila bili su prilično skupi. Prije 1996. godine, nezavisni tehničar mogao bi očekivati da će platiti tisuće dolara za alat koji je bio kompatibilan sa samo jednim vozilom. Čak i nakon uvođenja internog dijagnostike II (OBD-II), profesionalni alati za skeniranje nastavili su koštati tisuće dolara.
Danas možete kupiti jednostavan čitač koda za manje od cijene filmske karte, a pravi dodatak čak može pretvoriti vaš telefon u alat za skeniranje . Budući da se većina informacija koje ćete morati tumačiti možete pronaći na mreži, svjetlo kontrolnog motora više ne mora zatražiti hitan put do vašeg mehaničara.
Prije kupnje dijagnostičkog alata za automobil , važno je shvatiti da nisu, a ne neka vrsta čarobne panaceje. Kada priključite čitač koda za provjeru svjetla za provjeru ili čak profesionalni alat za skeniranje , nećete automatski reći kako riješiti problem. U većini slučajeva, neće vam ni reći što je problem. Ono što će učiniti jest pružiti vam kod s problemom ili nekoliko kodova koji pružaju skok u dijagnostičkom postupku.
Što je svjetlo motora motora?
Kada se uključi svjetlo motora, vaš automobil pokušava komunicirati na jedinstveni način. Na najosnovnijoj razini, kontrolna žaruljica motora pokazuje da neki senzor, negdje u vašem motoru, ispuhu ili prijenosu, daje računalo neočekivanim podacima. To može ukazivati na problem s sustavom koji je senzor odgovoran za praćenje, loše senzore ili čak ožičenje.
U nekim slučajevima svjetlo za provjeru motora može se uključiti i na kraju se isključiti bez vanjske intervencije. To ne znači da je problem otišao, ili da nije bilo problema na prvom mjestu. Zapravo, informacije o problemu obično su dostupne putem čitača kodova čak i nakon što se svjetlo isključi.
Kako dobiti dijagnostički alat za automobil
Došlo je vrijeme kada su čitači koda i skeneri bili dostupni samo od tvrtki specijalnih alata, tako da su oni bili prilično teški za prosječnog vlasnika vozila. To se promijenilo posljednjih godina, a možete kupiti jeftine čitače koda i alate za skeniranje iz maloprodajnih trgovina alatima i dijelovima, online trgovaca i mnogih drugih lokacija.
Ako niste zainteresirani za kupnju dijagnostičkog alata za automobile, možda ćete čak moći iznajmiti ili posuditi jedan. Neki dijelovi pohranjuju besplatno za besplatno izdavanje čitača kodova, s razumijevanjem da ćete vjerojatno kupiti neke dijelove od njih ako ste u mogućnosti shvatiti problem.
Neke trgovine alatima i alate za iznajmljivanje alata vam mogu pružiti više dijagnostičke alate za više kraće nego što bi to mogao koštati. Dakle, ako tražite nešto izvan osnovnog čitača kodova, ali ne želite potrošiti novac, to može biti opcija.
Razlika između OBD-I i OBD-II
Prije kupnje, posudbe ili iznajmljivanja dijagnostičkog alata za automobil, važno je razumjeti razliku između OBD-I i OBD-II. Vozila koja su proizvedena nakon pojave računalnih kontrola, ali prije 1996. godine, sve su skupljene u kategoriji OBD-I. Ti sustavi nemaju puno zajedničkog između različitih proizvođača pa je od vitalnog značaja pronaći alat za skeniranje koji je posebno dizajniran za izradu, model i godinu vašeg vozila.
Vozila proizvedena nakon 1996. godine koriste OBD-II, koji je standardizirani sustav koji pojednostavljuje proces puno. Ta vozila upotrebljavaju zajednički dijagnostički priključak i skup univerzalnih kodova kvarova.
Proizvođači mogu odabrati da ide iznad i izvan osnova, što rezultira kodovima proizvođača, no pravilo je da možete koristiti bilo koji čitač OBD-II kodova na bilo kojem vozilu proizvedenom nakon 1996. godine.
Pronalaženje mjesta za priključivanje dijagnostičkog alata
Nakon što ste svoje ruke stavili na čitač koda svjetla za provjeru ili alat za skeniranje , prvi je korak u korištenju dijagnoze . Starije vozilo opremljeno sustavima OBD-I postavilo je ove priključke na sve vrste mjesta, uključujući i ispod upravljačke ploče, u odjeljku motora i na ili blizu bloka osigurača.
OBD-I dijagnostički priključci također dolaze u različitim oblicima i veličinama. Ako pogledate utikač na alatu za skeniranje, trebali biste imati dobru predodžbu o tome što tražite u pogledu veličine i oblika dijagnostičkog konektora.
Ako je vaše vozilo opremljeno s OBD-II, konektor će se obično naći ispod ploče s instrumentima lijevo od stupca upravljača. Položaj se može razlikovati od modela do drugog, a može se i duboko ukopati. U nekim slučajevima, možda ćete otkriti da je dijagnostički priključak čak pokriven panelom ili utikačem.
Priključak će biti pravokutni ili oblikovan kao izoscelan trapezoid. Također će imati šesnaest igala koje su konfigurirane u dva reda od osam.
U rijetkim slučajevima, vaš OBD-II priključak može se čak nalaziti u središnjoj konzoli, iza pepeljare ili u drugim mjestima teško locirati. Specifičan položaj obično će biti zabilježen u vlasničkom priručniku ako imate poteškoća u pronalaženju.
Upotreba čitača čitača svjetla za provjeru motora
Kada je ključ za paljenje isključen ili uklonjen, možete lagano umetati utikač čitača kodova u dijagnostičku priključnicu. Ako se ne može lagano pomicati, provjerite je li utikač okrenut prema gore i da ste ispravno identificirali konektor OBD-II.
Ako je dijagnostički priključak čvrsto utaknut, umetnite ključ za paljenje i okrenite ga u položaj uključen. To će omogućiti čitač koda. Ovisno o određenom uređaju, u tom će trenutku možda zatražiti neke informacije. Možda ćete morati unijeti VIN, vrstu motora ili druge podatke.
Tada će čitač koda biti spreman obaviti svoj posao. Najosnovniji uređaj jednostavno će vam pružiti sve pohranjene kodove, dok će drugi alati za skeniranje pružiti mogućnost čitanja šifri problema ili pregledavanja drugih podataka.
Tumačenje svjetlosnih kodova kontrolnih motora
Ako imate osnovni čitač kodova, morat ćete zapisati šifre problema i izvršiti neka istraživanja. Na primjer, ako pronađete kod P0401, brzo pretraživanje interneta će otkriti da pokazuje grešku u jednom od kruga grijača osjetnika za kisik. To vam ne govori točno što nije u redu, ali to je dobro mjesto za početak.
Neki alati za skeniranje napredniji su. Ako imate pristup jednom od tih, alat će vam moći reći točno što znači kôd. U nekim će slučajevima čak i pružiti vam postupak rješavanja problema.
Sljedeći koraci
Bez obzira imate li osnovni čitač koda ili alat za skeniranje, sljedeći korak je da odredite zašto je vaš kôd problema postavljen na prvo mjesto. Najjednostavniji način da to učinite jest potražiti potencijalne uzroke i kontrolirati svaku od njih zauzvrat. Ako možete pronaći stvarni postupak rješavanja problema, to je još bolje.
Uzimajući u obzir prethodni primjer kod problema P0401, daljnja istraga će otkriti da ukazuje na neispravnost kruga grijača osjetnika kisika u bankovnom senzoru dva. To može biti uzrokovano neispravnim elementom grijača ili može biti problem s ožičenjima.
U tom slučaju, osnovni postupak rješavanja problema bio bi provjeriti otpor elementa grijača, ili potvrditi ili isključiti problem tamo, a zatim provjeriti ožičenje. Ako je element grijača kratko spojen ili pokazuje očitanje izvan očekivanog raspona, zamjena senzora kisika vjerojatno bi riješila problem. Ako ne, onda bi se dijagnostika nastavila.
Završavanje posla
Osim jednostavnih kodova za čitanje, većina čitača kodova svjetla za provjeru motora također može izvesti pregršt drugih važnih funkcija. Jedna takva funkcija je mogućnost brisanja svih pohranjenih šifri kvarova, koje biste trebali učiniti nakon pokušaja popravka. Na taj način, ako se isti kôd ponovno vrati kasnije, znat ćete da problem nije bio fiksan.
Neki čitači kodova i svi alati za skeniranje također mogu pristupiti podacima uživo iz raznih senzora dok se motor pokreće. U slučaju složenijih dijagnostika, ili da biste provjerili je li popravak zapravo uklonio problem, možete pogledati ove podatke da biste vidjeli informacije iz određenog senzora u stvarnom vremenu.
Većina čitača kodova također je sposobna pokazati status pojedinih monitora za spremnost. Ti se monitori automatski resetiraju kada izbrišete kodove ili kada je baterija odspojena. Zbog toga ne možete jednostavno isključiti bateriju ili očistiti šifre prije testiranja ispuštanja. Dakle, ako trebate proći kroz emisije, dobro je provjeriti status nadglednika spremnosti na prvom mjestu.