Pitanje: Zašto su mi zvučnici automobila iskočili?
Zvučnici automobila zvučali su dobro, ali u posljednje vrijeme zvuče jako loše. Nema bas, i to zvuči kao puno dodatnih pucketanje ili siktanje ili nešto. Netko tko je to čuo rekao je da zvuči poput zvučnika. Pa sad se pitam zašto su moja zvučnici automobila izbacili, ili bi to moglo biti nešto drugo.
Odgovor:
Zvučnici automobila puše kada mehanička ili termička pogreška dovodi do toga da zvučnik više ne radi kao što bi trebao. Mehanički kvarovi obično se događaju kada se konus u zvučniku kreće dalje nego što je dizajniran, a toplinski kvarovi se događaju kada se zvučnik udari previše snage, a osjetljive unutarnje komponente ili se rastopiti ili spali.
U većini slučajeva zvučnici automobila puše zbog nesreće ili nepažnje, što obično uključuje preveliku količinu volumena i dugo ga ostavlja. Međutim, moguće je da zvučnici automobila propadnu zbog starosti, a zvučnici koji su izgrađeni na slabije materijale za početak imaju veću vjerojatnost da će propasti tijekom normalne uporabe u dobi.
Što je zvučnik automobila "Blown Out"?
Kad netko kaže da je zvučnik "izbačen", oni u osnovi samo znače da je govornik pretrpio neku vrstu katastrofalnog neuspjeha. Zvučnik možda uopće neće raditi, ili zvuči jako loše.
Ako je automobil zvučnik potpuno upuhan, obično više nećete čuti zvuk iz njega. U drugim slučajevima, možete čuti zujanje zvuka umjesto glazbe koju pokušavate slušati. Budući da mnogi razlozi zbog kojih automobilski zvučnici mogu prestati raditi , važno je provjeriti jesu li vaši zvučnici zapravo upuhani prije zamjene, čak i ako uopće ne stvaraju buku.
Kada je zvučnik automobila samo djelomično upuhan, obično ćete i dalje dobiti zvuk od njih, ali zvuk će biti izobličen. Čujete da se u određenom zvučnom rasponu može pojaviti šištanje ili pucketanje, statična ili nejasna iskrivljenost, ovisno o vrsti zvučnika koji nije uspio.
Što uzrokuje da automobilski zvučnici ispadnu?
Postoje dva glavna načina da automobil zvučnik ne uspije, ali u osnovi sve što oštećuje zvučnika do mjesta gdje više neće ispravno funkcionirati bit će ugasiti. Većina kvarova su mehanička ili termička u prirodi, a najbolji način izbjegavanja oboje je samo izbjegavanje operativnog sustava vašeg automobila pri prekomjernim količinama.
Mehanički kvarovi zvučnika automobila nastaju kada je komponenta nazvana konus prisiljena kretati na način da nije dizajniran. Ono što se događa je da se konus kreće dalje od onoga što bi trebalo, što naglašava materijal. To može prouzročiti da se dijelovi zvučnika međusobno sudare ili okvir zvučnika, što može uzrokovati da se komponente rastresu, slomaju ili rastu, što može uzrokovati trajno oštećenje.
Kvarovi termičkih karoserije dogode se kada zvučnik prima više snage nego što se može nositi. Višak energije uzrokuje nakupljanje topline koja može ublažiti ljepilo koje sadrži neke dijelove. To u suštini puše zvučnik, jer više neće proizvoditi zvuk kakav je nekad bio.
Druga opasnost od hranjenja previše snage na automobilski zvučnik je ta što viška snage doslovno može zapaliti ili rastopiti osjetljive žice unutar komponente zvane zavojnice. Ovo je jedan od najvećih katastrofalnih kvarova koji mogu prouzročiti puhani zvučnici, budući da obično više nećete dobiti zvuk iz zvučnika koji je na ovaj način oštećen zvučnom zavojnicom.
U oba mehanička i termička kvarova najčešći su uzroci slučajni ili nehotični rad sustava izvan sigurnosnih granica. Na primjer, povećanje glasnoće stereo sustava za automobil tako da počnete čuti krhki ton znači da se glasni zavojnici u vašim wooferima mogu odvojiti od paukova koji ih drže na mjestu, a ostavljajući takav volumen može učiniti trajno oštećenje.
Volumen nije jedina stvar koja puše zvučnike
Iako je jednostavno prebacivanje volumena previsoko , a ostavljajući ga tamo dugo, najčešći je uzrok zvučnika koji se upuhuju, a postoji i mnogo više tehničkih uzroka. Ako je zvučni sustav nepravilno dizajniran, to također može učiniti vjerojatnije da će zvučnici u nekom trenutku biti upuhani.
Oštećenje pojačala, fizička oštećenja zvučnika i brojni drugi uzroci također mogu uzrokovati procjep.
Clipping je problem koji se ponekad vidi u automobilskim audio sustavima koji uključuju namjensko pojačalo . Taj se problem pojavljuje kada je pojačalo pretjerano, a vrhovi i dno audio valnog oblika doslovno su izrezani. Ako dođe do rezanja, moguće je oštetiti zvučnike koji su dizajnirani za rukovanje većom snagom nego što je jačina zvuka čak ocijenjena za izlazak, budući da oštećen valni oblik uzrokuje preveliku snagu koja se tijekom vremena prenosi zvučniku.
Fizička oštećenja obično nastaju kada je zvučnik nepažljivo ugrađen, ili kada se zaštitni rešetki onesvijesti i ne zamijeni odmah. Bez zaštitnog pokrova bilo koje vrste, vrlo je lako oštetiti zvučnik piercingom ili kidanjem konusa budući da su relativno osjetljivi. Ako neki od vaših zvučnika automobila nedostaje pokrivače, a zvučnici još nisu oštećeni, prilično je dobra ideja da ih odmah pokrije.
Također je potpuno moguće da zvučnici automobila jednostavno propadnu zbog starosti i normalne uporabe. To je osobito istinito s OEM zvučnicima koji su obično izrađeni od lošijih materijala u usporedbi s višim krajnjim vanjskim zvučnicima.
Kako prepoznati ako su zvučnici automobila prelijevani?
Ponekad je lako reći da su zvučnici upuhani, a ponekad i puno teže, a mnogo toga ovisi o tome kako su točno puhali. Na primjer, ako su vam pucali zvučnici propali zbog guranja glasnih zavojnica, to je prilično lako dijagnosticirati.
Ako uopće ne dobijete zvuk iz zvučnika za kojeg sumnjate da je upao, jedan od načina da to sigurno provjerite jest da provjerite kontinuitet. To možete učiniti uklanjanjem rešetke zvučnika, ploče vrata ili drugih komponenti koje je potrebno povući kako biste pristupili zvučniku. Odspojite žice zvučnika, a zatim provjerite postoji li kontinuitet između dva stalka zvučnika. Ako vaš multimetar ne pokazuje kontinuitet, to znači da je zvučnik pušten.
U većini ostalih slučajeva, jedini način da doznate je li puhalo zvučnika automobila je slušati, a zatim isključiti druge mogućnosti . To može biti teško ako nemate uvježbano uho pa ćete početi s nekom glazbom s punim rasponom koju ste upoznati. Sve što se snažno trudi na basu, ili trepće, a izlazi iz jednog kraja spektra ili drugog, može otežati shvatiti što se događa.
Uz poznatu glazbu koja reproducira na razumnoj razini, trebate provjeriti kontrole ekvalizatora ako ih imate. Svi bi trebali biti postavljeni na neutralnu razinu za ovu vrstu dijagnostike, čak i ako to nije način na koji obično volite slušati glazbu. Na primjer, ako glavna jedinica ima gumbe za bas i trepće, obično ih treba zakrenuti do 12 sati.
Razlog zbog kojeg ćete koristiti glazbu s kojom poznajete i upotrebljavati postavke standardnih ekvilizatora jest da veliki dio slušanja za puhnuti zvučnik prepoznaje da li vaši zvučnici pate od nedostatka raspona. To može biti teško ako vaši uši nisu stvarno osposobljeni za prepoznavanje nestalih registara, a lakše je ako znate pjesmu unutar ili izvan. Ako se osjećate kao da nešto "nedostaje", onda bi to mogao biti puhani govornik.
Osim slušanja zbog nedostatka raspona, možete slušati i izobličenja, statičke zvukove, zvukove zvuka i druge zvukove. Dok iskrivljenje nije siguran znak prigušenog zvučnika, to obično pokazuje da nešto nije u redu negdje uzduž linije.
Jednom kad se osjećate kao da ste čuli nešto neuobičajeno, možda ćete moći izolirati zvučnik koji je puhao tako što ćete igrati oko ravnoteže i nestati postavke na glavnoj jedinici. Podešavajući ravnotežu i izblijedjeti kako biste se posebno usredotočili na zvučnike ili zvučnike u svakom od četiri ugla vašeg automobila, obično možete suziti stvari puno.
Što učiniti s puhanim automobilskim zvučnicima
Iako je svakako moguće popraviti zvučnik koji je puhano, obično se ne isplati. Popravci su obično skupi u usporedbi s kupnjom novog zvučnika, iako postoje neke iznimke, pogotovo ako ste ugodno sami obavljati popravke.
Na primjer, često je moguće popraviti zubni konus zvučnika ako ste pažljivi, a male suze čak se može popraviti s malo posla. Kvaliteta zvuka možda nije ono što ste koristili za izlazak iz zvučnika, ali ova vrsta popravka DIY je jeftinija od zamjene otpuštene jedinice.
Prigušene glasne zavojnice su teže i skupe za rješavanje, pogotovo ako odlučite platiti nekoga da popravi popravke. Ako vam je ugodno raditi sami, zapravo možete nabaviti setove za neke zvučnike koji uključuju novi konus, zavojnicu, pauk, poklopac prašine i brtvilo.
Ako se odlučite za zamjenu upuhane opreme, važno je odabrati odgovarajuće zvučnike novog automobila i pogledati na ono što je možda prvo pušilo. Na primjer, ako vaš automobil ima zvučni sustav nakon prodaje, možda biste željeli provjeriti jesu li glavna jedinica, pojačalo i zvučnici svi zajedno dobri. Ako imate zvučni sustav zaliha, trebali biste sigurno nadograditi puhnute zvučnike izravnim izmjenama nakon zamjene. Novi zvučnici trebali bi dobro funkcionirati ako zadržite dovoljno glasnoću da izbjegnete izobličenja.