Živjeti s De Facto 12V DC utičnicom za napajanje
12V utičnica, također poznata kao upaljač za automobile ili 12V pomoćna utičnica, primarna je metoda kojom se snaga isporučuje prijenosnoj elektronici u automobilima, kamionima, brodovima, te u pregršt drugih konteksta. Dok su ove utičnice izvorno bile dizajnirane za zagrijavanje upaljača za cigarete, brzo su stekli popularnost kao de facto električna utičnica.
Danas je moguće napajati sve od vrhunskog telefona ili tablet računala na kompresor guma s istom točnom utičnicom koja je nekoć bila korištena samo kao upaljač za automobile. Neki automobili dolaze s više utičnica za eksplicitnu svrhu napajanja višestrukih pomoćnih uređaja, iako je neuobičajeno da više od jednog može prihvatiti upaljač za cigarete. Prema tome, specifikacije za ove utičnice koje se nalaze u ANSI / SAE J563 uključuju dvije varijante: one koje rade s upaljačima za cigarete i one koje ne.
Povijest automobilske pomoćne snage
Kada prvi automobil padne na cestu, ideja elektroenergetskog sustava automobila još nije postojala. Zapravo, prvi automobili nisu ni uključivali električne sustave bilo koje vrste. Budući da su magnetos koristili za dobivanje iskra, baš kao i vaša kosilica danas, a rasvjeta (ako je uopće bilo uključena) bilo je plinskim ili kerozinskim svjetiljkama, električni sustav jednostavno nije bio potreban.
Prvi automobilski električni sustavi koristili su DC generatore, koji (za razliku od modernih izmjenjivača) nisu zahtijevali ulazni napon za rad. Ti su generatori bili pokretani remenima (baš kao i moderni generatori) i pružili su potrebnu istosmjernu energiju za pokretanje dodatne opreme poput svjetala. Uz dodatak olovnih akumulatora iznenada je postalo moguće dodati još "pribora" koje danas prihvaćamo kao zdravo za gotovo - kao što su elektromotorni pokretački motori.
Premda su rani električni sustavi koji su uključivali i DC generatora i vodenu kiselinsku bateriju tehnički napravljeni električni pribor, široko promjenjivi napon proizveden od ovih generatora stvorio je probleme. Koristili su se mehanički uređaji za regulaciju napona, ali automobilski električni sustavi nisu došli u moderno doba sve do uvođenja alternatora.
Za razliku od generatora, alternatori pronađeni u modernim automobilima i kamionima proizvode izmjeničnu struju koja se pretvara u istosmjernu struju kako bi napunila bateriju i osigurala dodatnu snagu. Premda ova vrsta električnog sustava još uvijek ne daje potpuno jednaki napon, naponski izlaz ostaje relativno stabilan, bez obzira na brzinu kojom se alternator okreće, što je bio ključni čimbenik u porastu upaljača za automobile kao de facto istosmjerne struje utičnicu.
Pušku pištolj
Iako su ljudi, od prve izmišljotina električnih sustava automobilskih električnih sustava, napajali dodatne uređaje s automobilskim električnim sustavima, pribor je morao ručno biti ožičen. Pojava električne utičnice za automobil od 12V bila je gotovo slučajna, jer je bila uključena u sasvim drugačiju početnu namjenu.
Upaljač za cigarete, zajedno s svjetlima i radijatorima , bio je među prvim priborom za iskorištavanje ranih automobilskih električnih sustava, a oni su se počeli pojavljivati kao OEM opcije do 1925. godine. Ove prve upaljače koristile su sustav "zavojnice i bubnjeva", no bio takozvani "bežični" upaljač za cigarete koji bi na kraju postao de facto automobilska (i morska) utičnica.
Ovi "bežični" upaljači za automobile sastoje se od dva dijela: cilindričnog spremnika koji se obično nalazi u crtici vozila i uklonjivim utikačem. Spremnik je spojen na snagu i uzemljenje, a utikač sadrži omotana, bi-metalna traka. Kada je utikač gurnut u spremnik, spiralna traka popunjava električni krug i nakon toga postane crvena. Kada se utikač ukloni iz spremnika, crveno-vruće zavojnice mogu se koristiti za osvjetljavanje cigarete ili cigarete.
Jednostavno DC: Uvođenje 12V priključnice
Iako nisu izvorno dizajnirani s tim ciljem, upaljači za automobile pružili su priliku koja je jednostavno bila previše dobra da bi se prolazila. Budući da je stvarni lakši dio mogao biti uklonjen nakon što se verzija zavojnice i bobica prestala iskoristiti, sama posuda je omogućila jednostavan pristup snazi i tlu. To je omogućilo razvoj naponskog utikača koji se može umetnuti i ukloniti bez potrebe za trajnim zavarivanjem dodatne opreme u električni sustav automobila.
Specifikacija ANSI / SAE J563 razvijena je kako bi se osigurala kompatibilnost između spremnika za upaljače za cigarete i napajanja od 12V koje su napravili različiti proizvođači. Prema specifikaciji, dio cilindra 12V utičnice mora biti spojen na negativan (koji je baterijski tlo u većini automobilskih sustava), dok je središnja kontaktna točka povezana s pozitivnim.
Problemi s korištenjem 12V Socket za automobilski automobil
Budući da upaljači za automobile nisu izvorno namijenjeni za uporabu kao dodatne utičnice, postoji nekoliko inherentnih problema s njihovim korištenjem u tom svojstvu . U skladu s tim, uređaji koji su dizajnirani za korištenje 12V utičnice moraju biti u stanju raditi oko tih nedostataka.
Najveći problem s korištenjem spremnika za upaljač za automobile kao 12V utičnice je veličina (unutarnji promjer i dubina) samog spremnika. Budući da postoji neka varijacija u veličini posude (ponekad se nazivaju limenka), 12V utičnice obično imaju kontakte s oprugom. To im omogućuje da održavaju električni kontakt unutar određenog raspona tolerancija, ali to također znači da utikač može izgubiti električni kontakt s vremena na vrijeme.
Još jedno pitanje s korištenjem 12V utičnice za automobil povezano je s načinom na koji električni električni sustavi rade. Iako su moderni generatori sposobni za održavanje relativno jednolikog izlaznog napona, normalni rad omogućava niz izlaznog napona. Imajući to na umu, svi električni električni pribor automobila mora biti sposoban za rad na otprilike 9-14V DC. U mnogim slučajevima ugrađeni DC-DC pretvarač koristi se za pretvaranje varijabilnog ulaznog napona na stalan izlazni napon na letu.
Mogla bi se zamijeniti upaljač za cigarete automobila?
Iako pušenje nije tako popularno kao što je nekoć bilo, upaljače za automobile vjerojatno neće ići bilo gdje u skorije vrijeme. Neki su se automobili otpremali tijekom godina bez upaljača za cigarete, a drugi su uključili dodatnu utičnicu s praznim utikačem umjesto upaljača, no ideja o tome da se upaljač za automobile ne skladišti još uvijek nije uhvaćen.
Pitanje je da, čak i ako ljudi ne koriste upaljače za automobile za potrebe da su izvorno dizajnirani, daleko više prijenosnih uređaja oslanjaju se na tehnologiju kao de facto izvor energije kako bi se potkradali. USB može se pokazati prihvatljivom zamjenom jer mnogi prijenosni uređaji već upotrebljavaju USB, ali je već iznimno jednostavno ukopčati USB punjač u upaljač za automobil i nazvati je dan.