Sustavi za izbjegavanje sudara automobila djeluju pod načelo vodilja da čak i ako je neizbježan sudar koji može nastupiti, ispravne mjere mogu smanjiti ozbiljnost nesreće. Smanjenjem težine nesreće svako oštećenje imovine i ozljeda ili gubitak života slično se smanjuje. Da bi se to postiglo, sustavi izbjegavanja sudara koriste različite senzore koji su sposobni za otkrivanje nezaobilaznih prepreka pred pokretnim vozilom. Ovisno o određenom sustavu, može li tada upozoriti vozača ili poduzeti bilo koji broj izravnih, korektivnih radnji.
Zašto su implementirani sustavi izbjegavanja sudara automobila?
Agencije poput NHTSA i Europske komisije, osim organizacija trećih osoba, obavljaju redovite studije o novim sigurnosnim tehnologijama. U nekim slučajevima pojavljuju se uvjerljivi dokazi koji ukazuju na potencijal nove tehnologije za spašavanje života. U drugim slučajevima rezultati su manje vjerodostojni. Tehnologije za izbjegavanje sudara uspješno su se provodile u kontroliranim studijama, a istraživanje IIHS-a dovelo je do određivanja da određene tehnologije prekretanja mogu imati ogroman utjecaj na smanjenje sudara na stražnjim krajevima.
Studije u Europskoj uniji došle su do sličnih zaključaka, a Europska komisija donijela je mandate sustava izbjegavanja sudara u automobilskoj industriji 2011. godine. To je rješenje donijelo rok za 2013. godinu za sva nova komercijalna vozila opremljena automatskim sustavima kočenja , iako su proizvođači automobila dobili do 2015. godine kako bi se tehnologija uključila u osobna vozila. Imajući to na umu, svaki veliki OEM ima svoje tehnologije sustava za izbjegavanje sudara, koji su dostupni i na EU i na drugim tržištima.
Kako funkcioniraju sustavi izbjegavanja sudara?
Većina sustava za izbjegavanje sudara na automobilima privlači postojeće tehnologije. Budući da ti sustavi zahtijevaju senzore okrenute prema naprijed, oni često povlače podatke iz istih senzora koji koriste adaptivni sustav kontrole brzine. Ovisno o određenom sustavu, ti senzori mogu koristiti radare, lasere ili druge tehnike za mapiranje fizičkog prostora ispred vozila.
Kad prima podatke s senzora okrenutih prema naprijed, sustav izbjegavanja sudara obavlja izračune kako bi utvrdio postoje li eventualne prepreke. Ako je razlika u brzini između vozila i bilo kojeg objekta ispred njega prevelika, sustav može biti sposoban obaviti pregršt različitih zadataka. Najjednostavniji sustavi za izbjegavanje sudara će u ovom trenutku upozoriti, što će nadamo da će vozaču osigurati dovoljno upozorenja kako bi udarila kočnice ili da se odmaknu od opstrukcije.
U nekim slučajevima sustav za izbjegavanje sudara može također napuniti kočnice u kombinaciji s automatskim kočnicama ili sustavom pomoći pri naglom kočenju . To može osigurati vozaču znatnu količinu kočne energije kad pritisne papučicu, što može učinkovito smanjiti težinu nesreće.
Neki sustavi izbjegavanja sudara automobila također su sposobni poduzeti izravne, korektivne mjere. Ako jedan od tih sustava ustanovi da je sudar neposredan, može se privući kočnice umjesto da ih jednostavno napuniti. Drugi sustavi, kao što su ABS i elektronička kontrola stabilnosti , također mogu udariti kako bi vozilo ostalo bez povlačenja, što može pomoći vozaču da zadrži kontrolu nad vozilom.
Uz automatsko kočenje, neki sustavi izbjegavanja sudara i prekrižavanja mogu također uključivati:
- automatski zatezači sigurnosnog pojasa
- heads-up prikazuje
- Noćni vid
- prilagodljiva svjetla
Koji nudi sustav izbjegavanja sudara automobila
Zbog uvjerljivih dokaza o učinkovitosti sustava izbjegavanja sudara automobila, zajedno s mandatima Europske komisije, svaki veliki OEM ima vlastiti uzorak za sustav izbjegavanja sudara. Ovi sustavi obično nisu dostupni na svakom modelu, a neki proizvođači automobila nude samo sustave izbjegavanja sudara, kao što su automatsko kočenje na njihovim vodećim vozilima ili luksuznim modelima.