Skeneri i čitači koda su uređaji koji možete koristiti za povlačenje korisnih informacija s ugrađenog računala koji bi trebao zadržati vaš automobil glatko. Kada prestane glatko raditi, informacije koje možete uhvatiti čak i najjeftinijim čitačem kodova mogu znatno pojednostaviti dijagnostički postupak. U svijetu alata za skeniranje automobila i čitača kodova , OBD-I, koji se zalaže za Onboard Diagnostics I, otprilike je jednostavan kao i on.
Početak dijagnostike na brodu
Većina vozila koja su proizvedena prije 1996. godine koriste dijagnostičke sustave prve generacije koji se zajednički nazivaju OBD-I. Prvi OBD-I sustavi pojavili su se krajem sedamdesetih i početkom 1980-ih, a svaki je proizvođač razvio vlastitu tehnologiju sučelja.
To znači da, iako su ovi sustavi grupirani u opću kategoriju OBD-I, dijele vrlo malo zajedničkog. Svaki je proizvođač imao vlastite, vlastite OBD-I utikače i utičnice, a mnogi su OBD-I skeneri dizajnirani za rad s vozilima iz samo jednog modela ili čak modela.
Na primjer, OBD-I skener koji je dizajniran za rad s konektorom GM dijagnostičke veze za liniju montaže (ALDL) neće raditi s Fordom ili Chryslerom.
Dobra vijest je da, u mnogim slučajevima, zapravo ne trebate OBD-I skener za čitanje kodova. Loša vijest je da svaki izvorni proizvođač opreme (OEM) ima svoj vlastiti način pristupa kodovima bez dijagnostičkih alata pa je situacija svejedno jednostavna.
Kako odabrati OBD-I skener?
Za razliku od OBD-II skenera, OBD-I skener koji radi s jednim izradom ne mora nužno raditi s drugom. Međutim, neki od tih skenera su dizajnirani da budu univerzalni, ili barem rade s višestrukim markama i modelima.
OEM-specifični OBD-I skeneri imaju ožičene konektore i softver koji samo mogu povezati s onboard računalima jednog proizvođača. Ako niste profesionalni automobilski tehničar, onda je vaša najbolja opcija kupiti OEM skener koji će raditi s vašim automobilom. Ovi skeneri su lako doći na web stranice kao što su eBay, gdje možete često naći jedan za dobro ispod 50 dolara.
Univerzalni i multi-OEM skeneri imaju zamjenjive priključke i softver koji mogu nositi više od jednog vozila vozila. Neki od tih skenera također imaju zamjenjive uloške ili module koji im omogućuju prebacivanje između različitih OEM uređaja.
OBD-I skeneri koji rade s više OEM-a obično su puno skuplji. Na primjer, možete očekivati plaćanje do nekoliko tisuća dolara za skener koji radi sa svim sustavima OBD-I i OBD-II. Ovo je samo stvarno opcija za stručnjake koji rade mnogo takve vrste dijagnostičkih radova.
Što može OBD-I skener učiniti?
OBD-I skeneri nedostaju mnoge značajke i sposobnosti OBD-II skenera zbog ograničenja OBD-I sustava. U skladu s tim, specifične osobine svakog skenera ovisit će koliko o određenom OBD-I sustavu s kojim se bavite, kao što to hoće na samom skeneru. OBD-I skeneri obično osiguravaju osnovni pristup tokovima podataka, a možda ćete moći pristupiti podacima o freeze-frameu, tablicama i sličnim informacijama.
Najosnovniji OBD-I skeneri su više poput jednostavnih čitača kodova, jer sve što mogu učiniti je prikazni kod. U stvari, ovi osnovni OBD-I skeneri zapravo ne prikazuju brojčani kod. Umjesto toga, trepere svjetlo koje morate računati.
Neki OBD-I skeneri mogu očistiti kodove, a drugi zahtijevaju da očistite kodove osnovnim postupkom kao što je odspajanje baterije ili uklanjanje ECM osigurača.
Kombinirani alati za skeniranje OBD-I / OBD-II
Neki čitači kodova i alati za skeniranje sposobni su rješavati oba sustava OBD-I i OBD-II . Ovi skeneri uključuju softver koji se može nositi s pre-1996 na brodu računala od više OEM-a, softver koji može sučelje s post-1996 OBD-II sustava, i više priključaka na sučelje sa svim gore navedenim.
Profesionalni tehničari obično koriste kombinirane skenere koji se mogu nositi s gotovo bilo čime, ali postoje raspoloživi uređaji za potrošače koji su dobri za DIYere koji posjeduju i starije i novije vozilo.
Šifre za čitanje bez alata za skeniranje OBD-I
Većina OBD-I sustava uključuje ugrađenu funkcionalnost koja vam omogućuje čitanje kodova treperenjem svjetla kontrolnog motora, ali proces varira od jednog do drugog OEM-a.
Chrysler je jedan od najlakših, jer sve što trebate učiniti je uključiti i isključiti ključ za paljenje nekoliko puta. Točan postupak je: uključivanje, isključivanje, uključivanje, uključivanje i uključivanje, ali ne pokretanje motora. Svjetlo kontrolnog motora će zatim treptati kako bi naznačilo koje su šifre pohranjene.
Na primjer, jedan treptaj, nakon čega slijedi kratka stanka, nakon čega slijedi još sedam bljeskalica, upućuje na šifru 17.
Ostali proizvodi, poput Forda i General Motors, malo su složenije. Ova vozila zahtijevaju odspajanje terminala u dijagnostičkoj konektoru, što će uzrokovati da svjetlo kontrolnog motora treperi kodove. Prije nego što pokušate čitati kodove na jednom od ovih vozila, dobro je pogledati dijagram dijagnostičke priključnice na vašem automobilu kako biste bili sigurni da ste dobili odgovarajuće terminale.