Samo nemoj dopustiti da vaš ide prije njegova vremena
Sve se rodi ili stvara, s datumom isteka. Života umire, nežive stvari se gube, a ona može od žitnog kukuruza koju si sjedio u stražnjem dijelu vašeg spremišta jer se Clintonova administracija ne ispušta samo zato što je sretna što vas vidi.
Ništa od ovoga ne znači da ne možete odjednom zadržati plima entropije. Jelo pravo i vježbanje vam mogu pomoći da živite duže, zdraviji život, a na isti način pravilna njega i održavanje akumulatora vašeg automobila može vam pomoći da traje dulje nego što bi inače moglo.
Naravno, to je mač koji smanjuje oba načina. Na isti način na koji aktuar bi vam mogao reći točan broj minuta koje bi drugi privukli da će cigareta obrišiti vaš život, svaki put kada otpustite akumulator automobila skratit ćete operativni vijek trajanja na način koji je jednostavno nemoguć , To je samo funkcija znanosti o tome kako baterije automobila rade .
Duty Cycles i Dead Cells
Radni vijek trajanja akumulatora obično se izražava u radnim ciklusima. Taj se termin upotrebljava za sve vrste baterija pa nema konkretnu definiciju za svaku aplikaciju. Na primjer, neke baterije su dizajnirane tako da se potpuno ispuštaju, dok su druge dizajnirane tako da uvijek imaju neku razinu napunjenosti.
Budući da tradicionalne baterije olovnih kiselina spadaju u drugu kategoriju, "radni ciklus" za vašu akumulatora vozila sastoji se od određenog postotka odvoda, praćen punim nabojem, a život se nastavlja.
Nitko od toga ne bi trebao biti problem ako sve radi ispravno ispod vašeg napa. U normalnim uvjetima, pokretanje vašeg automobila malo će isprazniti bateriju, ali alternator će je naplatiti natrag dok vozite. Na isti način, bilo koja snaga koju pribor za vaš automobil koristi tijekom vožnje trebao bi biti isporučen od alternatora, tako da baterija nikad ne "ciklusi" dublje nego što je dizajnirana.
Kada stvari ne funkcioniraju ispravno, a baterija se ispušta više nego što je dizajnirana, tj. Kada dođe do problema.
Na primjer, ako ostavite svoje prednja svjetla preko noći, a vi se vratite automobilu koji neće početi, to je primjer tijesto koja je prekinuta.
Slično tome, ako primijetite da su vam prednja svjetla ili svjetla s promjenjivim svjetlom, svjetlo upozorenja napunjenosti, ili mjerač napona na vašoj crtici pada ispod 14,2 volta, to su svi pokazatelji da alternator ne puni način na koji bi trebao biti , što također može vrlo brzo dovesti do pretjeranog pražnjenja baterije.
Što se događa kada se ispusti akumulator olovne kiseline?
Olovne akumulatorske baterije nisu osobito impresivne ili učinkovite u onome što rade, a nisu se promijenile u posljednjem stoljeću i pola, jer su izumljene. Osnovna tehnologija je nevjerojatno jednostavna. Olovne ploče su suspendirane u paru u kupelji sumporne kiseline, koja djeluje kao elektrolit .
Svaki par tanjura ima jedan koji je obložen olovnim dioksidom, a kada se primjenjuje napon, dolazi do kemijske reakcije.
Kada se ispusti akumulatorska baterija, koja se događa u bilo kojem trenutku, omogućuje snagu pokretanja motora, osvjetljavanja prednjih svjetala ili vožnje vašeg fantastičnog stereosustava automobila, ploče se polagano oblažu u olovnom sulfatu. Ovo je normalni proces i normalno je reverzibilan.
Na primjer, ako slušate radio u automobilu dok motor ne radi, dok vaš putnik skače na izvođenje posla, ploče u bateriji baterije će proći malu količinu sulfata. Zatim, kada pokrenete motor, baterija će se ponovno napuniti i sulfata će se preokrenuti.
Ići dublje nego dizajniran
Tradicionalne akumulatorske baterije ponekad se nazivaju "pokretanjem baterija", jer je to ono što su prvenstveno dizajnirane za rad. Starter motori zahtijevaju ogromnu količinu ampera, i mora se brzo isporučiti.
Imajući to na umu, olovne ploče u normalnim automobilskim baterijama su dizajnirane da budu što je tanka, što omogućuje najveću količinu površine. To je, naravno, i ono što čini ploče podložne oštećenju sulfata.
Sustavi za punjenje automobila obično lebde oko 14 volti, a akumulatori automobila često će čitati oko 13 volti kada su u potpunosti i nedavno napunjeni. S tim u vidu, normalne akumulatorske baterije se smatraju "potpuno ispražnjenima" na 10,5 volti, što je samo oko 80 posto punih.
Zašto je prazna baterija automobila toliko daleko tako loša?
Iako 80 posto kapaciteta ostaje kada se baterija automobila pada na oko 10,5 volti, smatra se da je baterija u potpunosti ispražnjena jer će dublje uzimanje ciklusa uzrokovati nepopravljivu štetu ploča kroz pretjeranu sulfatizaciju.
Dok je normalna sulfatizacija reverzibilna, pretjerano pražnjenje baterije ili ostavljanje u stanju pražnjenja, omogućit će da mekani olovni sulfat kristalizira. U tom trenutku, punjenje baterije i dalje će uzrokovati da se neki od sulfata preokrene, ali bilo koji kristalizirani olovni sulfat će ostati na pločama. Ovaj sulfat se u normalnim okolnostima ne može vratiti u otopinu elektrolita, što trajno smanjuje raspoloživu snagu baterije.
Drugi štetni učinak koji omogućuje kristaliziranom olovnom sulfatu da stvori je da učinkovito skrati životni vijek baterije na empirijski mjerljivi način. Ako se dopusti previše kristalizacije, akumulator više neće moći osigurati dovoljno strujnog udara za pokretanje motora i morat će ga zamijeniti.
Što trebate učiniti s odvojenom baterijom
Nakon što se akumulatorska baterija isušila ispod stanja punog pražnjenja, oštećenje je izvršeno. Sve što možete učiniti je provjeriti elektrolit i staviti ga na kapljevu. Ako je ovo prvi put da je ispražnjen, trebali biste moći puniti bateriju i nastaviti ga koristiti, ali svaki put kad se ispusti ispod tog praga od 10,5 volti, to je oštećenje.
Također je važno napomenuti da skokanje i vožnja vozilom s potpuno praznim baterijama nije dobro za akumulator ili alternator. Čak i ako ga vozite dulje vrijeme i održavate motor, vrlo je malo vjerojatno da ćete moći napuniti bateriju na taj način.
Na taj način ćete završiti s radom na bateriji pri ili blizu stanju pražnjenja, što dovodi do daljnjeg sulfiranja. To je također teško za alternator to učiniti, budući da nisu dizajnirani za napajanje baterija iz stanja pune iscjedak. Regulator napona za alternatore također zahtijeva ulaz od 12 V za ispravno rad.
Kako izbjeći pražnjenje baterije
Najbolji način za izbjegavanje isušivanja baterije do točke oštećenja je obavljanje redovne njege i održavanja, što će vam često omogućiti da uhvatite probleme prije nego što imate priliku za snježnu lopticu. Parazitske odvode također treba odmah riješiti i ne smiju se ustrajati.
Na primjer, ako primijetite da je vaš automobil teško započeti ujutro, ali niste napustili prednja svjetla, negdje u sustavu može doći do odvoda. Učvršćivanje prije nego što baterija ide mrtva - ili prije nego što baterija umre više puta - dugoročno će vam uštedjeti novac.