Kako izbjeći trovanje ugljičnog monoksida u vašem automobilu

Otrovanje ugljičnog monoksida predstavlja ozbiljan rizik kad god se izvor ugljičnog monoksida kombinira s zatvorenim prostorom poput kuće, garaže ili automobila. Teška neurološka oštećenja mogu nastati nakon samo nekoliko minuta izloženosti, a ljudi umiru od trovanja ugljičnim monoksidom u svojim automobilima svake godine.

Problem s ugljičnim monoksidom je da je bez mirisa i bezbojna, a kad počnete osjetiti njezine učinke, možda će biti prekasno. Prema centrima za kontrolu bolesti, svake godine 50.000 ljudi je hospitalizirano, a 430 umiru zbog slučajnog trovanja ugljičnim monoksidom.

Budući da ne možete vidjeti ili miris ugljičnog monoksida, najbolji način izbjegavanja slučajnog trovanja je spriječiti izloženost na prvom mjestu.

Smanjenje rizika od trovanja ugljičnim monoksidom u automobilu

Iako je opasnost od izlaganja trovanja ugljičnim monoksidom u vašem automobilu vrlo stvarna, postoje neke izuzetno jednostavne mjere opreza koje mogu smanjiti opasnost za gotovo ništa. To se kreće od osiguravanja da je vaš ispušni sustav u dobrom radnom stanju, kako bi se izbjegle određene opasne situacije, a čak možete instalirati prijenosni detektor ugljičnog monoksida za dodatnu sigurnost.

1. Redovito pregledavajte i popravite ispušni sustav.
   1. • Propuštanja u ispušnom sustavu mogu dopustiti ugljični monoksid da uđe u vaše vozilo.
2. Posebno su opasni propuštanje ispušnih sustava između motora i katalizatora.
3. Redovito provjeravajte svoj sustav emisije i provjerite je li motor ugođen.
   1. • Koncentracija ugljičnog monoksida u ispušnim plinovima suvremenih vozila relativno je niska.
4. Ako je motor izvan napajanja ili ako je sustav emisija neispravan, razina ugljičnog monoksida može se povećati.
5. Izbjegavajte vožnju automobila s rupama u podu ili prtljažniku ili s otvorenim prtljažnikom ili podiznom platformom.
   1. • Svaka rupa na donjoj strani vozila može dopustiti ispušnim plinovima da uđu u vaše vozilo.
6. To je osobito opasno ako ispušni sustav ima bilo kakve propuštanja ili sjedite puno u prometu.
7. Nikada ne dopustite putnicima da voze u krevetu kamiona prekrivenom krovićem.
   1. • Kamionski kreveti i nadstrešnice nisu zapečaćeni niti putnički pretinci.
8. Razine ugljičnog monoksida mogu se spekulirati ispod krova bez da vozač primijetiti.
9. Izbjegavajte trčanje automobilom u garaži ili bilo kojem drugom zatvorenom prostoru.
   1. • Čak i ako su prozori namotani, ugljični monoksid unutar vozila vjerojatno će doći do opasnih razina.

1. Čak i ako su vrata garažnih vrata otvorena, koncentracije ugljičnog monoksida unutar garaže mogu doseći opasnu razinu.
2. Nemojte nikada pokrenuti motor ako je vozilo djelomično prekriven snijegom.
   1. • Ako je ispušni kotač djelomično začepljen, ispuh može biti preusmjeren ispod vozila i ulazi u putnički pretinac.
3. Ponovno pokretanje i zaustavljanje motora u nastojanju da ostanu topli mogu zapravo generirati više ugljičnog monoksida nego samo kontinuirano trčanje.
4. Ugradite detektor od 12 V ili akumulatorski ugljični monoksid.
   1. • Budući da ne možete vidjeti ili mirisati ugljični monoksid, jedini način da budete potpuno sigurni je da instalirate detektor.

Zašto je trovanjem ugljičnim monoksidom tako opasno?

Kada udahnete, kisik se veže na vaše crvene krvne stanice, koje ih zatim nose u cijelom tijelu. Zatim se ispušta ugljični dioksid kada vam izdahni, što oslobađa vaše crvene krvne stanice da biste uzeli više kisika od sljedećeg daha.

Ogromna opasnost inherentna ugljičnom monoksidu je da se veže i na vaše crvene krvne stanice, baš kao i kisik. Zapravo, hemoglobin u krvi preko 200 puta privlači ugljični monoksid nego kisik, tako da krv lako može izgubiti sposobnost prenošenja kisika u tkivo u vašem tijelu.

Kada se to dogodi, simptomi su obično stvari poput mučnine i glavobolje, ali ozbiljna oštećenja tkiva mogu se pojaviti i ako je izloženost dovoljno jaka ili traje dovoljno dugo. Ako je koncentracija dovoljno visoka, nesvijest će se često pojaviti prije nego što se ostvari drugi simptomi. Zato je tako važno izbjegavati izloženost ugljičnom monoksidu na prvom mjestu.

Kako se ugljični monoksid ulazi u vaš automobil?

Motori s unutarnjim sagorijevanjem rade pretvaranjem potencijalne energije sadržane u dizelskom gorivu ili benzinu u kinetičku energiju, ali proces također rezultira mnogo nusproizvoda koji se protjeraju kao ispušni plinovi. Neki od njih su inertni, poput dušika ili bezopasni, poput vodene pare.

Neke druge komponente ispušnog plina, poput ugljičnog monoksida, ugljikovodika i dušikovih oksida, mogu biti vrlo štetne za ljudsko zdravlje. Dakle, iako većina spojeva koji čine ispušni plinovi su bezopasni, poput vodene pare, činjenica je da vaša ispušna cijev također smanjuje otrovni ugljični monoksid u okoliš.

Pod normalnim uvjetima vožnje i uz pretpostavku da je ispušni sustav u dobrom radnom stanju, ugljični monoksid izbačen iz vašeg ispušnog plina brzo se raspršuje na sigurnu razinu. No, kada bilo koji broj stvari pođe krivo, to se može promijeniti vrlo brzo.

Kako kontrole emisija i ispušni sustavi utječu na trovanja ugljičnim monoksidom

U suvremenim automobilima i kamionima razina ugljičnog monoksida proizvedenog motorom znatno je veća od razine koje se zapravo otpuštaju u atmosferu. Smanjenje se postiže kroz kontrole emisija koje su uvedene sedamdesetih godina i kontinuirano rafinirane, tako da klasični automobili još više izlažu ugljični monoksid nego bilo koji vozilo koje se danas prodaje.

Kada sustav kontrole emisija u modernom automobilu ili kamionu prestane raditi ispravno, računalo će obično otkriti da nešto nije u redu, a svjetlo za provjeru motora će se uključiti. Zato je toliko važno otkriti zašto je uključena žaruljica motora, čak i ako se čini da motor radi sasvim u redu.

Problem je u tome što ako sustav emisija ne radi ispravno, možete ispasti s puno većim koncentracijama ugljičnog monoksida u vašem ispušnom sustavu nego što biste inače doživjeli. Prema nekim istraživanjima, katalizator može smanjiti količinu ugljičnog monoksida, ugljikovodika i dušikovih oksida za čak 90 posto.

To je također razlog zašto neki propuštanja ispušnih plinova mogu predstavljati tako veliki problem. Ako ispušni sustav ima propuštanje smješten ispred katalizatora, ispušni plinovi s mnogo višim razinama ugljičnog monoksida mogu se uroniti u putnički prostor.

Zašto zatvoreni prostori i ugljični monoksid mogu biti tako smrtonosni

Prema OSHA, 50 ppm je najviša koncentracija ugljikovog monoksida koju zdrava odrasla osoba može biti izložena u bilo kojem od osam sati. Koncentracije iznad 50 ppm mogu uzrokovati ozbiljnu štetu, pa čak i smrt, ako izloženost traje dovoljno dugo.

Kod 200 PPM, zdrava odrasla osoba može očekivati ​​simptome poput vrtoglavice i mučnine nakon otprilike dva sata. Kod koncentracije od 400 ppm, zdrava će odrasla osoba biti u smrtnoj opasnosti nakon otprilike tri sata izloženosti, a koncentracije od 1600 ppm će izazvati simptome u roku od nekoliko minuta i mogu se ubiti unutar jednog sata.

Ovisno o stanju motora i njegovu ugađanju, koncentracija ugljikovog monoksida prisutnog u plinu za izgaranje obično je između 30.000 i 100.000 ppm. U nedostatku funkcionalnog katalizatora, ta se masivna koncentracija ugljičnog monoksida može nakupiti vrlo brzo.

Iako će funkcionalni katalizator drastično smanjiti količinu ugljičnog monoksida, to samo znači da će trebati više vremena za izgradnju do otrovnih razina. Zato upotreba vašeg automobila kao generatora tijekom nestanka struje može biti opasna , ali čak i zagrijavanje vašeg automobila u garaži može uzrokovati probleme.

Prema studiji sa Sveučilišta Iowa, vožnja automobilom u garaži s otvorenim vratima uzrokovala je razinu ugljičnog monoksida u garaži za samo 500 minuta u samo dvije minute. Nadalje, koncentracija je bila dovoljno visoka da bi mogla štetiti punih 10 sati kasnije.

Otkrivanje ugljičnog monoksida u vašem automobilu

Dok održavate sustave ispušnih i emisijskih sustava bit će preveliki put za sprečavanje trovanja ugljičnim monoksidom, a izbjegavanje opasnih situacija može dodatno smanjiti rizik, dodajući detektor ugljičnog monoksida koji omogućuje još veći mir.

Većina detektora ugljičnog monoksida je dizajnirana za kućnu ili uredsku upotrebu, ali istu osnovnu tehnologiju može se koristiti vaš automobil ili kamion. Važna razlika je da je korisno, detektor ugljičnog monoksida u automobilu mora raditi na utičnici pomoćnog napajanja od 12 V ili snazi ​​baterije.

Detektori koji su dizajnirani za uporabu u vašem domu ili uredu također ne mogu podnijeti temperaturu ili vlažnost koja se doživljava u automobilu koji je parkiran vani u različitim vremenskim uvjetima.

Pored elektronskih detektora ugljičnog monoksida koji su dizajnirani za uporabu u vašem automobilu, druga opcija je biomimetski ili opto-kemijski senzor. To su obično senzorske trake ili gumbi koji ne koriste baterije. Umjesto toga, jednostavno mijenjaju boju kada su izloženi ugljičnom monoksidu.