Što je Elektronička raspodjela snage kočenja (EBD)?
Elektronska distribucija kočne snage (EBD) je sustav dodatnih kontrola kočnica koji može povećati i poboljšati funkcionalnost protublokirajućih kočnica .
To se obično postiže praćenjem brojnih različitih sustava i senzora te mijenjajući količinu sile koja se primjenjuje na svaku pojedinu kočionu kočnicu. Moduliranjem količine kočione snage koja se primjenjuje, temeljem uvjeta na cesti i vožnji, EBD kočnice mogu spriječiti opasne klipove.
Kako funkcionira distribucija elektroničke kočione snage?
Budući da većina izvornih proizvođača opreme (OEM) nude barem jedan model s EBD-om, postoji mnogo različitih vrsta EBD kočnica na koje možete pristupiti.
Međutim, EBD sustavi obično koriste komponente kao što su:
- senzora brzine
- modulatori sile kočenja
- elektroničke kontrolne jedinice
- senzori kretanja
- senzori kuta upravljača
Mnoge od tih komponenti također koriste i drugi sustavi povezani s kočnicama, poput elektroničke kontrole stabilnosti i kontrole vuče .
Način na koji EBD kočnice obično rade je da sustav gleda podatke s senzora brzine kako bi utvrdio hoće li neki kotač ne okretati pri istoj brzini kao i drugi. Ako se pronađe nepodudarnost, ukazujući na to da se guma može skliznuti, mogu se poduzeti korektivne mjere.
Ti sustavi također mogu usporediti podatke od senzora kretanja do podataka s osjetnika kuta kola upravljača kako bi vidjeli je li vozilo prekomjerno ili podcjenjivanje. Taj podatak obrađuje elektronička upravljačka jedinica kako bi utvrdila relativno opterećenje svakog kotača.
Ako elektronička upravljačka jedinica utvrdi da je jedan ili više kotača pod lakšim opterećenjem od ostalih, može koristiti modulatore sile kočenja kako bi se smanjila sila kočenja na taj kotač. To se događa dinamički, tako da se sila kočenja može kontinuirano modulirati kao odgovor na prevladavajuće uvjete.
Koja je točka elektronske raspodjele sile kočenja?
Svrha EBD-a slična je svrsi povezanih tehnologija kao što su protublokirajuće kočnice i kontrola vuče. Ove su tehnologije dizajnirane kako bi spriječile blokiranje kotača vozila, što može dovesti do gubitka kontrole vozaču vrlo brzo. Za razliku od ostalih kočionih sustava, EBD je u stanju dinamički modulirati snagu kočenja koja se primjenjuje na svaki kotač.
Opća ideja iza elektronske raspodjele sile kočenja jest da se kotači lakše zakreću kada su pod laganim opterećenjem. Tradicionalni proporcionalni ventili rješavaju ovaj problem primjenom različitih razina kočione sile na prednje i stražnje kotače, ali ti hidraulični ventili ne reagiraju na različite okolnosti i uvjete.
U normalnim okolnostima, težina vozila će se pomaknuti naprijed dok se usporava. Budući da se na prednje kotače stavlja teže opterećenje od stražnjih, EBD sustavi mogu odgovoriti na tu situaciju smanjujući silu kočenja na stražnjim kotačima. Međutim, vozilo koje se teško opterećuje na stražnjoj strani ponašat će se drugačije. Ako je prtljažnik prepun prtljage, EBD sustav može osjetiti da se povećava opterećenje i modulira snagu kočnice u skladu s tim.
Koji je najbolji način vožnje vozila koja ima distribuciju elektroničke kočne snage?
Ako se nalazite u vozilu koje uključuje EBD, vozite ga kao i svako vozilo s protublokirajućim kočnicama.
Ovi sustavi rade iza scene kako bi se automatski prilagodili za dodatnu težinu u prtljažniku, ledenim ili vlažnim uvjetima i drugim varijablama, tako da ne trebate više truda. Međutim, dobro je paziti na kočenje i zakretanje dok se ne upoznate s načinom na koji se vozilo rukuje.
Što se događa kada elektronička raspodjela sile kočenja ne uspije?
U slučaju kvara EBD-a, uobičajeni kočni sustav treba nastaviti raditi normalno. To znači da ćete obično biti u redu ako morate voziti vozilo s neispravnim EBD sustavom. Međutim, morat ćete dodatno paziti pri kočenju.
Budući da EBD i ABS koriste mnoge iste komponente, vaše antiblokirajuće kočnice često neće uspjeti istodobno s vašim elektroničkim sustavom distribucije kočionih sila, što znači da ćete morati pumpati kočnice umjesto stalnog pritiska.
Neki proizvođači preporučuju da provjerite razinu kočione tekućine ako sumnjate da neispravan EBD sustav, budući da neka vozila koriste istu upozoravajuću svjetlost za nisku tekućinu koja se koristi za druge kočione probleme. Ako je razina tekućine niska, trebali biste izbjegavati vožnju vozila dok se ne ugasi, a mehaničar treba pregledati sustav zbog propuštanja.