Pretvaranje motora da se pokreće na biodizelu, ili čak biljnom ulju, puno je jednostavnije od pretvaranja benzinskog motora na etanolu. Zapravo, ovisno o vašem vozilu, uopće nećete morati raditi ni na koji način pretvorbe. Budući da je naftni dizel standard za stoljeće i promjena, a infrastruktura za gorivo na bazi nafte je u osnovi svugdje, došlo je do određene mistike oko ideje biodizela, ali situacija je zapravo puno jednostavnija od mnogih ljudi.
Jedna od najatraktivnijih stvari o dizelskom motoru je da ne mora raditi na dizelskom gorivu. To znači da su dizelski motori izvorno bili dizajnirani za vožnju na raznim različitim gorivima, a tek kasnije je naftni dizel postao normom. Danas, biodizel postaje sve prevagnut svake godine, a ljudi se također okreću drugim alternativnim gorivima, kao što je biljno ulje, da rade u svojim dizel motorima.
Razlika između dizela, biodizela i ulja za kuhanje
Iako dizelski motori tehnički mogu raditi na velikoj raznolikosti različitih goriva, tri najčešće korištene opcije su dizelski motor koji se proizvodi od nafte, biodizela iz biljnih i životinjskih proizvoda, ravnog biljnog ulja ili životinjskih masti.
Dizel, ili petrodizel, je gorivo koje se najčešće može nabaviti na benzinskim postajama, a to je ono što su moderno dizelsko vozilo namijenjeno za vožnju. To je naftni proizvod, baš kao i benzin, što ga čini fosilnim gorivom.
Biodizel, za razliku od redovitog dizela, izrađen je od obnovljivih biljnih ulja i životinjskih masti. Pod idealnim okolnostima funkcionalno je isti kao nafta, tako da ga možete pokrenuti u gotovo svim dizel motorima s malo ili bez procesa pretvorbe.
Glavni preduvjet jest da čisti biodizel ne radi tako velike u hladnom vremenu, zbog čega se često prodaje kao spoj s konvencionalnim dizelskim gorivom. Na primjer, B20 se sastoji od 20 posto biodizela i 80 posto petrodizela. Postoje i drugi problemi s pokretanjem ravnog biodizela u nekim motorima, ali to ćemo kasnije dodirnuti.
Ravno biljno ulje (SVO) i otpadno biljno ulje (WVO) upravo su ono što zvuče. SVO je novo, neiskorišteno biljno ulje, a WVO tipično jestivo ulje dobiveno iz restorana. Iako je moguće svladati dizelski motor na svježe ulje za kuhanje kupljenu u trgovini, to je mnogo češće - i jeftinije - nabaviti ulje iz restorana. Ulje se tada mora naprezati prije nego što se može koristiti kao gorivo. Uobičajeno je i neka razina modifikacije prije nego što možete sigurno upravljati modernim dizelskim motorom na ulju za kuhanje.
Pretvaranje motora na vožnju biodizelom
U većini slučajeva ne morate vršiti bilo kakvu konverziju ili dodavati nikakve dodatne tehnologije vašem automobilu da bi ga pokrenuli na biodizelu umjesto konvencionalnog dizela. Mješavine u rasponu od B5, s 5 posto biodizela, do B100, s 100 posto biodizela, obično su dostupne, ali ćete trebati provjeriti fino ispisivanje u jamstvu prije nego što popunite. Neki će proizvođači sada jamčiti motore koji su vozili B20 ili manje, što znači 20 posto ili manje biodizela, ali se razlikuje od jednog do drugog OEM-a.
Jedan od glavnih čimbenika koji treba biti svjestan prilikom pretvorbe u biodizel je da biodizel može sadržavati tragove metanola, što je otapalo koje može uništiti bilo kakve gumene cijevi ili brtve u vašem sustavu goriva. Dakle, ako vaše vozilo koristi bilo koju gumu u sustavu goriva, važno je prebaciti na komponente koje se neće raspasti kad napunite spremnik s biodizelom.
Pretvaranje motora na ulje za kuhanje
Najlakši način za pretvaranje dizelskog motora na ulje za kuhanje je kupiti kit koji je posebno dizajniran za vaše vozilo, ali postoje dva glavna čimbenika koji trebaju biti riješeni. Prvo pitanje je da se ulje za kuhanje obično jako gusti kad je hladno, a drugo je da se ulje za kuhanje sastoji od mnogo nečistoća i čestica.
Prvo izdanje obradjeno je na dva načina: pokretanje i zaustavljanje motora na konvencionalnom dizelu ili biodizelu i predgrijavanje biljnog ulja prije izgaranja.
Imajući to na umu, pribor za pretvorbu SVO i WVO obično dolaze s pomoćnim spremnikom za gorivo za držanje ulja za kuhanje, vodova za gorivo i ventila, filtara, grijača i ostalih komponenata potrebnih za izvođenje postupka pretvorbe.
Druga se tema prvenstveno bavi predfilteriranjem ulja za kuhanje, što znači da morate ručno filtrirati ulje nakon što ga dobijete iz restorana. Nakon što je ulje ručno filtrirano i dodano u pomoćni spremnik za gorivo, obično će se filtrirati barem još jednom kroz in-line filter koji morate instalirati u sustav.
Prebacivanje ulja za kuhanje u biodizel
Ako se pretvorba motora na biodizel promjenom nekoliko gorivnih linija zvuči kao bolja ideja od instalacije ukupnog kompleta pretvorbe, ali je ideja besplatnog goriva iz lokalnih restorana previše dobra za pustiti, a zatim mogućnost okretanja ulja za kuhanje u biodizelu može biti od interesa.
Iako je moguće napraviti vlastiti biodizel kod kuće iz SVO, proces nije jednostavan, a uključuje otrovne materijale poput metanola i lužine. Osnovna ideja je da metanol kao otapalo i lužina, kao katalizator, koriste za ispiranje trigliceridnih lanaca u SVO i stvaranje razumnog faksa biodizela. Kada se ispravno sintetizira, dobiveni proizvod se može koristiti kao redoviti biodizel. Međutim, važno je zapamtiti da tragovi metanola mogu ostati, što može i će oštetiti sve gumene dijelove u sustavu goriva.
Pretvaranje u biodizel ili ravno povrće
Cijene dizela i biodizela fluktuiraju, ali postoji niz drugih neekonomičnih razloga za pretvaranje motora na biodizelsku ili ravno biljno ulje. Bez obzira na to je li ideja pokretanje održivijeg goriva, slobodno gorivo iz lokalnih restorana, ili se pripremite za kada je SHTF, velika stvar o dizelskim motorima je da se pretvaranje u vožnju na biodizelu ili biljnom ulju nešto što je gotovo bilo tko s pravi alati i nagib mogu učiniti u svom dvorištu.